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北京半小時(shí)售罄青藏線硬臥 購(gòu)票旅客須填健康卡


http://whmsebhyy.com 2006年06月29日 07:28 京華時(shí)報(bào)

  青藏線旅客列車(chē)首日車(chē)票三地同步發(fā)售

  本報(bào)訊 昨天是北京、西寧和成都出售進(jìn)藏列車(chē)車(chē)票的第一天。成都、西寧開(kāi)往拉薩的列車(chē)票在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就所剩無(wú)幾。北京西站在開(kāi)售不到半小時(shí)就宣告售罄硬臥車(chē)票,軟臥車(chē)票上午售空,而硬座車(chē)票至下午4時(shí)還剩余50多張。

  北京硬臥車(chē)票最搶手

  據(jù)北京西站青藏鐵路售票專(zhuān)口統(tǒng)計(jì),昨天該站大約售出300張進(jìn)藏車(chē)票。已售票包括硬臥車(chē)票60張、硬座車(chē)票200多張和少許軟臥車(chē)票。

  從三種車(chē)票的銷(xiāo)售比例看,硬臥票(813元)最搶手,不 到半個(gè)小時(shí)就售罄;至下午4時(shí),軟臥車(chē)票(1200多元)也銷(xiāo)售一空;而硬座票雖然只售389元,但全程48小時(shí)的長(zhǎng)途勞頓讓旅客卻步,銷(xiāo)售量居末位。

  購(gòu)票旅客須填健康卡

  和其他兩個(gè)售票地一樣,北京西站要求每位旅客買(mǎi)到火車(chē)票后均須填寫(xiě)一份北京鐵路局出具的《旅客健康登記卡》。健康卡填寫(xiě)內(nèi)容涉及乘車(chē)人姓名、家庭、住址、乘車(chē)區(qū)間、聯(lián)系方式等信息。

  北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),健康卡的填寫(xiě)內(nèi)容必須屬實(shí),還需簽本人名字,“這相當(dāng)于與旅客達(dá)成一份協(xié)議,對(duì)于那些身體不適但執(zhí)意要去3000米以上海拔地區(qū)的旅客,一旦出了問(wèn)題,須對(duì)自己負(fù)責(zé)”。旅客過(guò)檢票口時(shí)須將健康卡交給列車(chē)員,然后才能上車(chē)。

  成都、西寧售況火爆

  成都火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,因?yàn)樗拇ㄅc西藏的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切,很多四川民工及經(jīng)商者在拉薩工作,所以?xún)蓚(gè)售票專(zhuān)口在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就售完了7月1日開(kāi)往拉薩的所有車(chē)票。

  西寧方面,上午8時(shí)05分,個(gè)體戶(hù)吳琦卿第一個(gè)在西寧火車(chē)站售票大廳買(mǎi)到了7月1日由西寧開(kāi)往拉薩的車(chē)票。記者看到,西寧火車(chē)站售票大廳開(kāi)始售票后僅35分鐘,臥鋪票便被搶購(gòu)一空。

  -北京售票新規(guī)

  僅限西站和北京站銷(xiāo)售

  北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),北京西至拉薩的T27次列車(chē)開(kāi)通初期,車(chē)票銷(xiāo)售點(diǎn)僅限北京西站和北京站的專(zhuān)口,本市其他火車(chē)站和所有火車(chē)票代售處均暫不售票,且不設(shè)網(wǎng)上售票。

  在昨天售票首日,北京西站1、2、3號(hào)售票窗口已經(jīng)開(kāi)售了7月1日的首趟列車(chē)票,北京站將從今天上午8時(shí)起在27、28號(hào)專(zhuān)口對(duì)外售票。該負(fù)責(zé)人同時(shí)提醒,此趟列車(chē)也禁止異地售票。

  下月預(yù)售期提前至10天

  記者在西站貼出的“青藏列車(chē)火車(chē)票發(fā)售安排公告”上看到,該趟列車(chē)與普通列車(chē)的預(yù)售期(提前4天)稍有不同,從7月1日起,北京西站和北京站將同時(shí)對(duì)外發(fā)售7月9日及以后的車(chē)票,預(yù)售期由4天提前至10天。

  具體情況是:6月28日發(fā)售7月1日首趟北京開(kāi)往拉薩的火車(chē)票(只發(fā)售至拉薩終到站車(chē)票);6月29日發(fā)售7月2日到7月4日的火車(chē)票;6月30日發(fā)售7月5日至7月8日的火車(chē)票;7月1日發(fā)售7月9日及以后預(yù)售期為10天的火車(chē)票。

  臺(tái)灣同胞購(gòu)票須出示批函

  記者了解到,臺(tái)灣同胞進(jìn)藏從事旅游、商務(wù)活動(dòng)須事先向西藏旅游局或商務(wù)廳提出申請(qǐng),購(gòu)買(mǎi)進(jìn)藏火車(chē)票時(shí)須出示有關(guān)批函。

  此外,外國(guó)人在購(gòu)買(mǎi)進(jìn)藏火車(chē)票時(shí)須出示西藏自治區(qū)外事辦或者旅游局、商務(wù)廳的批準(zhǔn)函(電),或者出示中國(guó)內(nèi)地司局級(jí)接待單位出具的已經(jīng)征得西藏自治區(qū)上述部門(mén)同意的證明信函。

  每人限購(gòu)3張首趟車(chē)票

  記者在北京西站售票滾動(dòng)顯示屏上看到,由于首趟進(jìn)藏列車(chē)車(chē)票緊俏,鐵路部門(mén)規(guī)定:每人購(gòu)票數(shù)量不得超過(guò)3張,而且不得辦理旅行社團(tuán)體票,不辦公免票(專(zhuān)門(mén)給鐵路職工使用的票)。

  -首個(gè)買(mǎi)票人

  放棄球賽熬夜排隊(duì)

  樊先生是第一個(gè)搶下3張進(jìn)藏的軟臥車(chē)票的人。他說(shuō)為了買(mǎi)到首趟進(jìn)藏列車(chē)的車(chē)票,他從前晚10時(shí)就來(lái)排隊(duì),放棄了當(dāng)晚的兩場(chǎng)世界杯比賽。

  -另類(lèi)購(gòu)買(mǎi)者

  不為旅游只為收藏

  下午3時(shí)許,萬(wàn)大爺買(mǎi)到一張硬座車(chē)票。和其他購(gòu)票者不同,他說(shuō)買(mǎi)票不是為了進(jìn)藏,而是為了收藏。

  萬(wàn)大爺說(shuō),他想買(mǎi)齊7月1日從北京至拉薩、西寧至拉薩以及成都至拉薩等所有首發(fā)進(jìn)藏列車(chē)的車(chē)票,“包括硬臥、軟臥和硬座,它們非常有收藏和紀(jì)念價(jià)值”。令人意外的是,這是萬(wàn)大爺?shù)谝淮问詹亓熊?chē)車(chē)票,他本人也非收藏愛(ài)好者。

  -美國(guó)華僑

  飛回祖國(guó)買(mǎi)車(chē)票

  在售票專(zhuān)口,53歲的李女士買(mǎi)到了3張硬座車(chē)票。記者了解到,為了買(mǎi)票,已在美國(guó)定居的她特意飛回祖國(guó)。

  “我一定要帶自己的兩個(gè)孩子坐首趟車(chē)去拉薩,一起感受文成公主當(dāng)年的旅程。讓他們能夠在回美國(guó)后給外國(guó)同學(xué)講中國(guó)的青藏鐵路。”李女士說(shuō)。

  -西藏大學(xué)生

  坐著火車(chē)把家還

  根茨是中國(guó)人民公安大學(xué)大三的學(xué)生。昨天,他和同校的8名藏族學(xué)生全部買(mǎi)到了半價(jià)車(chē)票。他說(shuō):“終于可以乘坐火車(chē)回家了!”

  他說(shuō),以前,他每年只能回去一次,而且必須先乘火車(chē)到西寧,從西寧轉(zhuǎn)火車(chē)到格爾木,再?gòu)母駹柲咀?chē)到拉薩,整個(gè)過(guò)程要耗上兩三天,還要500多元路費(fèi)。

  -相關(guān)新聞

  拉薩火車(chē)站啟用

  據(jù)新華社消息 昨天,拉薩火車(chē)站站內(nèi)所有設(shè)備基本調(diào)試完畢,從車(chē)站到拉薩市區(qū)的公交路線也正式開(kāi)通運(yùn)行,這意味著拉薩火車(chē)站開(kāi)始啟用。

  拉薩火車(chē)站位于拉薩市西南的堆龍德慶縣柳梧鄉(xiāng)境內(nèi),海拔3600多米,距離布達(dá)拉宮近20公里。目前,拉薩市區(qū)至拉薩火車(chē)站之間的柏油路已經(jīng)全部建成通車(chē)。

  該車(chē)站共有6個(gè)站臺(tái),其中兩個(gè)是備用站臺(tái),可同時(shí)進(jìn)出10趟列車(chē),每天旅客吞吐量可達(dá)2700人。整個(gè)車(chē)站站房采用太陽(yáng)能設(shè)備進(jìn)行供暖,所有供暖設(shè)備沒(méi)有污染源。

  青藏鐵路通過(guò)初驗(yàn)

  據(jù)新華社消息 青藏鐵路格爾木至拉薩段日前通過(guò)

鐵道部初驗(yàn)。初驗(yàn)委員會(huì)認(rèn)為,青藏鐵路各項(xiàng)工程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),工程安全可靠。

  初驗(yàn)委員會(huì)認(rèn)為,青藏鐵路工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。為保證凍土區(qū)工程質(zhì)量,在選線時(shí),避開(kāi)了熱融湖塘等主要的不良地質(zhì)地段。對(duì)于無(wú)法躲避的凍土地段,采取以橋代路、片石通風(fēng)路基、片石或碎石護(hù)道、通風(fēng)管、熱棒、隔熱保溫板等措施,有效控制了路基變形沉降。

  此外,青藏鐵路初步經(jīng)受了運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)。非凍土區(qū)行車(chē)時(shí)速可達(dá)120公里,凍土區(qū)為時(shí)速100公里。


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