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即將于下月開通的青藏鐵路將帶來進出藏客流的大幅增長，據西藏自治區旅游局預測，青藏鐵路通車后，西藏每天將新增游客3000到4000人，途經青海進藏的游客數量每年將增加約40萬人次。
航空公司也希望能從增長的客流中分得一杯羹。國航規劃發展部副總經理陳新向記者表示，進藏旅游專列的票價可能并不低，幾天幾夜的行程也太浪費時間，很多游客應該會
選擇火車進藏飛機出藏的方式，航空客流與目前相比應該只增不減。
記者昨日獲悉，繼海航5月開通西安至拉薩航線后，東航也于28日正式開通上海（浦東機場）—西安—拉薩航線，并將在年內投入3架適應高原飛行的空客A319機型執行拉薩航線運營。而曾經壟斷西藏航空市場40年的國航，則率先將豪華寬體客機投入到了成都至拉薩航線，每天航班量增加8到10班。
盡管運力較以往增加了數倍，但赴藏的機票價格卻沒有本質的變化。民航總局副局長高宏峰對此分析說，目前出入西藏的機票價格居高不下的原因在于，一方面飛高原航線的飛機必須進行增壓系統和發動機的改造，其次，由于運輸原因，飛西藏的航班必須自帶來回程的燃油，導致飛機客人和貨物的減載，飛行成本上升。此外，西藏特殊氣候條件導致航班的返航率高，僅去年一年因天氣原因，西藏航線的返航架次達到了108次，客觀上增加了飛行營運成本。（編輯：王彥艷）
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