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昨天，全世界最貴的公交車——氫燃料電池奔馳公共汽車，在北京中關(guān)村地區(qū)上路運營，單一票價2元。
昨天上午，藍灰相間的奔馳燃料電池公共汽車緩緩地駛出北京永豐公交車站。最令人咂舌的是，這種公交車車輛和內(nèi)部配置高達3000萬元，堪稱世界上最貴的公交車。這種長約12米，寬2．6米的公交車安裝座位31個，公交車最多可容納約70人，最高時速可以達到10
0公里／小時。
據(jù)悉，北京燃料電池公共汽車示范專線以頤和園北宮門公交車站為首末站，是圍繞中關(guān)村地區(qū)的公交環(huán)線，線路全長18.2公里，共設(shè)11站：頤和園北宮門、西苑北站、海淀公園、中關(guān)村東、保福寺橋西、青云路、人民大學(xué)、海淀黃莊北、中關(guān)村西、海淀公園、西苑北站。
該車為單一票制，票價2元。車輛每周開行5天，每天運營時間從早9點至下午3點。由于目前該線路僅有3輛車在路面上運營，所以，車輛間隔時間在40分鐘左右。
據(jù)了解，該車是由戴姆勒·克萊斯勒股份公司提供的梅賽德斯·奔馳燃料電池公共汽車。據(jù)相關(guān)專家介紹，它與普通公交車主要有三點不同。
首先就是動力裝置不同。普通公交車由內(nèi)燃機驅(qū)動，通過燃料的燃燒產(chǎn)生熱能，內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能輸出，驅(qū)動車輛。而燃料電池公交車是由燃料電池機組（即電堆）產(chǎn)生的電能通過電動機驅(qū)動車輛。
其次是燃料不同，普通公交車是石油燃料，后者是氫燃料，它的儲存、供給與石油產(chǎn)品均不相同。
最后就是排放不同。燃料電池發(fā)動機僅排放水，而沒有其他任何有害排放物。
據(jù)介紹，目前，除了北京示范運營的3輛車外，還有33輛同型號的燃料電池公共汽車在英國、德國、西班牙等歐洲八個國家和澳大利亞進行示范運營。（編輯：譚捷）
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