中國接受鐵礦石漲價19% 鋼鐵市場沖擊有限

　　海運費降低可基本消化漲價影響；中國明年或能制定鐵礦石基準價格

　　經過六輪的談判，中國鋼企最終無奈接受鐵礦石漲價19%的結果。好在海運費的降低，可以基本消化由此帶來的新增成本。國內鋼鐵市場也不會遭受較直接影響。

　　昨天，寶鋼集團代表的中國鋼廠與鐵礦石主要生產商必和必拓（BHP）公司達成價格

協議，粉礦和塊礦價格比上個年度上漲19％；與此同時，寶鋼與另外兩家鐵礦石巨頭——澳大利亞力拓集團下屬哈默斯利公司和巴西淡水河谷公司也已達成同樣的價格協議，價格信息將分別在今明兩天發布。

　　淡水河谷公司

　　據測算，接受19%的鐵礦石價格漲幅，中國將為此付出100多億元的新增成本。但漲價對鋼廠的實際影響，并沒有想象中那么大。

　　上海鋼之家信息有限公司總經理吳文章分析，鐵礦石每噸漲價19%，相當于7~8美元，對噸鋼成本的影響在100元左右；而目前海運費已經比去年同期下降了8~10美元，如果后期海運費能夠保持穩定，價格上漲的費用基本可抵消。

　　但對中小鋼廠來說，噸鋼成本100元的上升壓力不小。據統計，去年底到今年初，全國平均噸鋼利潤只有150元。“對鐵礦石漲價的消化，主要還是通過

　　可以讓鋼廠欣慰的是，煉鋼用的焦炭、白云石的價格今年卻在下降，而且一些鋼廠已經找到了降低成本的方法。“以前我們轉爐的渣子是沒用的，但現在通過對渣的濾化處理，可循環利用，再變成鐵水。”江蘇沙鋼集團副總裁馬毅說。

　　鋼鐵市場受沖擊有限

　　鐵礦石的漲價對下游各行業的影響，也并沒有那么直接。

　　據記者了解，從年初到現在，國內每噸鋼鐵的價格已平均上漲了1000元，“這完全是受鋼材供求關系的影響，尤其是國際鋼材需求的拉動。未來鋼鐵市場的走向，也主要由鋼鐵的供求關系決定，而不是鐵礦石的價格�！眳俏恼抡f。

　　“鐵礦石漲價19%后，巴西進口鐵礦石的長期合同價格已經與現貨價格基本一致了�！敝袊�冶金礦山企業協會會長鄒健告訴記者，而目前鐵礦石現貨價格一直呈下降趨勢，5月的價格比1月累計下降了大約4.89%，比去年12月下降了5.35%。從進口數量來看也在減少，1月為2658萬噸，5月已降至2457萬噸。

　　目前，國家有關部門已經決定，在今明兩年分別淘汰200立方米及以下、300立方米及以下的小高爐，并嚴格控制進口鐵礦石的流向，防止鐵礦石流向國家明令淘汰的高污染、高能耗的落后裝備。這些都有利于明年鐵礦石和鋼鐵市場供求關系的穩定。談判經驗欠缺導致被動

　　國際三大鐵礦石供應商之一的一位高層對記者坦言，如果沒有中國的堅持，19%的漲幅不可能達成，在談判開始前，三大巨頭要求的漲幅是20%~40%左右。

　　作為世界上最大的鋼鐵生產國、消費國、進口國和鐵礦石進口國的中國，占據43%的全球海運鐵礦石貿易量，卻依然沒有把話語權轉化為最終的定價權。去年的71.5%鐵礦石價格漲幅，已經令中國鋼鐵行業多付出397億元。

　　“此次中國沒有改變19%的漲幅，與缺乏談判經驗有比較大的關系�！编u健說，三大鐵礦石巨頭抓住了歐洲鋼廠更多使用球團礦的特點，率先與他們達成鐵礦石漲價19%、球團礦降價3%的協議，使中國陷入了被動，而中國需要的球團礦，只占進口量的10%。（編輯：譚捷）