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專家呼吁加快發展先進柴油車，北京柴油車是否解禁取決油品質量
在昨天召開的第二屆環境發展中國論壇上，國務院發展研究中心經濟研究室主任馮飛表示，中國應制訂積極發展先進柴油轎車的戰略，并通過燃油稅等經濟杠桿鼓勵柴油車的發展。北京市環保局有關人士表示，出于對環境的保護，目前北京對輕型柴油車采取限制，何時解禁取決于柴油油品質量的提高。
馮飛在演講中建議，中國應在“十一五”期間制訂發展先進柴油車的戰略，取消部分地方政府對先進柴油車的限制，“甚至可以考慮對柴油采取更低的燃油稅。”截至目前，北京對輕型柴油車（柴油轎車）采取限制，而重型柴油車則執行歐3標準。市環保局有關人士昨天說，相比歐3汽油車，歐3柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍，顆粒物則為100多倍，即使是歐4的柴油車，這兩項污染物也是歐3汽油車的1.7倍和20多倍。他認為，由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替，所以北京采取對輕型柴油車的限制。
對于北京何時解禁輕型柴油車，這位人士表示，目前對輕型柴油車最大的瓶頸是油品的質量，“輕型柴油車必須實施歐4或更嚴格的標準，在歐5或歐6標準時，它的顆粒物等的排放就可以和汽油車大體相當了。但目前的油品質量和供應量還無法滿足需要。”據他透露，市環保局正在和相關單位協調，但解禁輕型柴油車需要解決一系列的問題，仍需時日。（編輯：譚捷）
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