重慶進(jìn)藏列車行程約50小時(shí) 車內(nèi)可自動(dòng)供氧

　　舉世矚目的青藏鐵路將于7月全面開通客運(yùn)試運(yùn)行，青藏列車也在重慶初次露臉。記者近日從市支鐵辦及各大旅行社了解到，重慶將與成都隔日開行進(jìn)藏列車。目前，市內(nèi)各大旅行社已爭先制定出乘火車進(jìn)藏旅游的各種路線，并開始入藏游的預(yù)定。

　　成渝隔日發(fā)車

　　重慶進(jìn)藏不經(jīng)成都

　　據(jù)支鐵辦介紹，此次青藏鐵路首次開行客運(yùn)，原定的首發(fā)站西南地區(qū)僅為成都，但經(jīng)過重慶市的爭取，目前重慶也將加入到進(jìn)藏城市的行列，成都、重慶7月將隔日發(fā)車進(jìn)藏，全程運(yùn)行約50多個(gè)小時(shí)。由重慶進(jìn)藏的火車運(yùn)行線路將不會經(jīng)過成都，而是由重慶經(jīng)達(dá)州至安康、西安、蘭州，進(jìn)入青藏線。

　　四大旅游線路

　　進(jìn)藏游已開始預(yù)定

　　“我們現(xiàn)在已經(jīng)開出了進(jìn)藏游的具體路線，入藏旅游也正式開始預(yù)定，現(xiàn)在拉薩方面的酒店也已搶先預(yù)定。”市內(nèi)一旅行社稱。近日，我市不少旅行社已開出進(jìn)藏旅游的各色路線。其中，最常見的旅游路線主要有4種———拉薩游、林芝游、青海湖游以及日喀則游。拉薩游全程旅游耗時(shí)8天左右，主要游覽拉薩的布達(dá)拉宮等景點(diǎn)；林芝游除可游覽拉薩景點(diǎn)外，還將來到素有“西藏瑞士”之稱的林芝游覽；青海湖游和日喀則游則耗時(shí)10至12天。

　　“由于目前重慶至拉薩的火車票價(jià)還沒有最終確定，所以進(jìn)藏旅游路線的價(jià)格也沒有出爐，但我們已開始接受預(yù)定，預(yù)計(jì)在下周前票價(jià)出臺，進(jìn)藏游的路線價(jià)格我們將正式對外公布。”鐵路旅行社表示。

　　時(shí)速120公里

　　沿途可觀最美風(fēng)景

　　據(jù)我市旅行社介紹，青藏鐵路的格爾木至拉薩段是集中了最美風(fēng)景的路段，沿線共設(shè)有34個(gè)車站，9個(gè)觀光臺，每個(gè)觀光臺都建造了一個(gè)長500米、高1.25米的臺子，供乘客遠(yuǎn)眺近觀。火車將經(jīng)過昆侖山、唐古拉山、可可西里等鮮人涉足的景觀區(qū)。

　　同時(shí)，坐火車在青藏沿線旅行時(shí)，由于路基兩側(cè)培植了上千萬平米草皮，感覺好似穿越了綠色長廊。沿線車站的建筑、站名和部分隧道也體現(xiàn)了藏族文化特色，使鐵路與沿線優(yōu)美自然環(huán)境融為一體。

　　開通后的列車在一般路段的時(shí)速可達(dá)到120公里，凍土地段時(shí)速達(dá)到100公里。這意味著從青海的格爾木至西藏拉薩，旅客的乘車時(shí)間將不會超過12小時(shí)。

　　列車探秘

　　進(jìn)藏列車配備堪比飛機(jī)

　　此次進(jìn)藏列車車廂將采用特制的25T型高原列車。記者昨日有幸看到了一節(jié)在重慶首次露臉的列車車廂，整個(gè)配備從車外到車內(nèi)直比飛機(jī)。

　　供氧系統(tǒng)可自動(dòng)供氧

　　青藏列車充足配備了制氧系統(tǒng)，應(yīng)對高原特殊地理環(huán)境。供氧系統(tǒng)采用整倉加氧，可根據(jù)車內(nèi)空氣中氧氣的含量，自動(dòng)控制制氧機(jī)的運(yùn)作，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平，克服旅客的高原反應(yīng)。“在硬座下、每個(gè)臥鋪床位旁，都單獨(dú)配有氧氣吸口，以保證旅客的充足供氧。”曾坐過試運(yùn)行列車的人士稱。

　　真空集便器環(huán)保排污

　　由于青藏高原生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求極高，如果旅客在列車廁所排便，順車而下的糞便將影響沿線生態(tài)。

　　為此，青藏列車專門在車內(nèi)設(shè)置了真空集便器，排泄物通過真空集便裝置和連通管系，將集中收集到車下吊裝的污物箱內(nèi)，污物箱的容積可以滿足連續(xù)運(yùn)行42小時(shí)無須排放的要求。“集中在集便器里的污物，也最終用環(huán)衛(wèi)車，直接通過接口吸走。”

　　車窗可防紫外線風(fēng)沙

　　由于高原上有很強(qiáng)的紫外線和風(fēng)沙，不僅對客車的壽命以及運(yùn)行性能影響較大，也影響旅客舒適度。為此，車窗玻璃選用低輻射中空玻璃，紫外線透過率不超過13.3％，經(jīng)過濾后，車內(nèi)紫外線強(qiáng)度與平原環(huán)境基本一致。

　　列車車體采用雙層密閉增壓技術(shù)，以保持車內(nèi)空氣密度，讓乘客如同身處平地，不會因高原反應(yīng)而不舒適。新風(fēng)道內(nèi)安裝的濾沙塵裝置，采用的全新結(jié)構(gòu)，可防止風(fēng)雪風(fēng)沙進(jìn)入。

　　餐車內(nèi)設(shè)吧臺和酒柜

　　列車內(nèi)部設(shè)計(jì)也彰顯人性關(guān)懷。硬臥車廂采用包廂設(shè)計(jì)，每6個(gè)床位算一個(gè)包廂，加寬的臥鋪更舒適。

　　同時(shí)，在每節(jié)車廂前端的電子顯示屏上，中藏文均有顯示。旅客如果要上

　　車內(nèi)物品全部采用漢語、藏語說明，部分裝備還有英文標(biāo)志。此外，整個(gè)餐車內(nèi)部的吧臺、酒柜讓整個(gè)餐車更高雅。（編輯：譚捷）