北京至拉薩客運(yùn)列車探秘 車內(nèi)裝修不遜豪華賓館

　　7月1日，青藏鐵路格爾木至拉薩段將通車試運(yùn)營(yíng)。隨著這條鋼鐵“天路”在“世界屋脊”的鋪展、開通，“圣城”拉薩不再遙遠(yuǎn)，唐蕃古道成為觀光之旅，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不返。

　　進(jìn)藏列車什么樣？自青藏鐵路格拉段于2001年開工建設(shè)以來，這一懸念就一直掛在人們心頭。新華社記者先睹為快，新近在北京西站登上了整裝待發(fā)的進(jìn)藏客運(yùn)列車。

　　內(nèi)飾

　　洋溢濃厚藏族風(fēng)情裝修不遜豪華賓館

　　登上這趟“神秘”的列車，一進(jìn)入寬敞、明亮、整潔、暖色調(diào)的車廂，就能體會(huì)到青藏高原的意境。

　　記者看到，根據(jù)在京藏族學(xué)者和專家提議而精心設(shè)計(jì)的列車窗花圖案和地毯、窗簾、桌布的顏色、花紋，使車廂內(nèi)處處洋溢著濃厚的藏民族風(fēng)情。

　　超寬、超大的車窗，更能方便旅客飽覽沿途高原美景。

　　車廂內(nèi)設(shè)有電子顯示屏，用藏、漢、英三種文字滾動(dòng)播出車內(nèi)溫度、列車時(shí)速、到站信息等，以便讓旅客隨時(shí)了解列車運(yùn)行的情況。此外，記者還注意到，車廂內(nèi)各處固定的提示也都采用了藏、漢、英三種文字。

　　整趟列車由舒適的軟臥車、硬臥車和高背軟座的硬座車以及特別寬敞的餐車組成，車廂內(nèi)飾

　　供氧

　　列車好似大“氧吧”兩套系統(tǒng)隨時(shí)供氧

　　“世界屋脊”高寒缺氧，而這趟列車車廂內(nèi)的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。每節(jié)車廂的配置幾乎與飛機(jī)一樣，有兩套供氧系統(tǒng)：一套是“彌散式”供氧，通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣供氧，使每節(jié)車廂含氧量都保持在適當(dāng)?shù)乃�平，旅客如同進(jìn)入“氧吧”；另一套是獨(dú)立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時(shí)用吸氧管呼吸，以免旅客出現(xiàn)高原反應(yīng)。

　　記者看到，每節(jié)車廂的制氧機(jī)和儲(chǔ)氧瓶，以及污水儲(chǔ)存器都很巧妙地設(shè)在車廂底部的封閉箱里，既方便工作人員打開檢查，又巧妙地和車廂融為了一體。為了抵御青藏高原風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)等惡劣的自然環(huán)境，進(jìn)藏客運(yùn)列車車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜，實(shí)行了全封閉。針對(duì)高原行車顛簸的特點(diǎn)，每節(jié)車廂采用完善的氣囊減震系統(tǒng)，大大提高了旅客乘車的舒適度。

　　高原行車安全為先。列車的每節(jié)車廂都設(shè)有緊急出口窗，方便旅客應(yīng)急逃生。廁所內(nèi)部特別為出現(xiàn)緊急狀況的旅客安裝了一個(gè)紅色緊急按鈕，只要按下紅色按鈕，列務(wù)員就會(huì)立即趕到并幫助解決困難。

　　環(huán)保

　　真空集便垃圾壓縮保千里沿途不污染

　　為了保護(hù)沿途的高原環(huán)境，進(jìn)藏客運(yùn)列車采用了先進(jìn)的真空集便和污水收集裝置，嚴(yán)格實(shí)行定點(diǎn)排放垃圾和污物。

　　記者特意詳細(xì)了解列車上的廁所。青藏鐵路不允許向車外沿途排便，該趟列車的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設(shè)備。真空集便裝置的工作原理是利用在污物箱箱體和管路內(nèi)形成的真空排污系統(tǒng)，使污物從便盆傳送到小箱體，再排放在大箱體中，車到終點(diǎn)后由污物車抽運(yùn)送走處理。

　　車上采用列車專用垃圾壓縮機(jī)處理其他廢棄物，能保證沿途環(huán)境不受垃圾污染。（編輯：李旭波）