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昨日，北京市公交集團稱，6月下旬左右，將有四五百人的稽查隊伍，手持驗卡器上車查違章月票及逃票問題，并根據新出臺的《車月票管理辦法》進行處罰。隨著乘車秩序好轉，分段計價的線路，要往單一票制里多調一些，有條件的要盡量實現無人售票。
稽查隊將持驗卡器上車查票
北京市公交集團總經理助理姚振平介紹，連續10天，北京市每天刷卡量達到了500多萬人次，約占每日客運總量的55%，這說明北京老百姓對IC卡的接受程度很高，預計，不久的將來，全市每天的客運刷卡量要達到60%.
對于部分乘客通過刷卡逃票的問題，姚振平表示，按照有關政府規定，使用IC卡有一個月的寬松期，用來讓市民養成習慣，如今一個月的時間很快就到了。目前，北京公交已經有一個四五百人的稽查隊伍正在進行培訓，手持的驗卡器也已經到位了，6月下旬左右，他們就要開始上車查票。姚振平說，6月1日，政府新出臺了《車月票管理辦法》，這對他們的稽查提供了法律依據。
優化線網減少乘客兩次刷卡
姚振平說，IC卡的使用，給北京的公交運營帶來了很多新變化，比如無人售票線路，通過使用IC卡發展得很快�，F在北京市有113條無人售票線路，而去年年底才有83條，為了配合實行IC卡，刷卡之前增加到97條，刷卡之后，又增加到113條，占單一票制路線的69%.剩下的均是客流量大，外來人員密集的線路，目前還在觀察。
姚振平說，目前的無人售票車，月票有效的占多數。但下一步，北京公交的發展方向是，進一步優化線網，能夠實行單一票制的，要再優化一批，以減少乘客的兩次刷卡。只要路程在十七八公里的，或者在十三四公里的線路，他們將進行進一步優化。
姚振平表示，今后要進一步發展無人售票，第一步是把分段計價的線路，再往單一票制里多調一些；第二步，現在許多的月票無效線路，也在通過刷卡進行優化調研，如果今后有可能，月票無效線路要盡可能改成單一票制，當然，能實現無人售票更好。（編輯：劉洋）
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