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上周末，民航總局有關(guān)官員在民航金融研討會(huì)上透露，民航總局正研究將航意險(xiǎn)并入機(jī)票的課題。該消息經(jīng)當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布后，引起消費(fèi)者強(qiáng)烈爭論。
違背保險(xiǎn)自愿原則
民航總局的官員稱，該課題源于航空公司和部分保險(xiǎn)公司的要求，最終是否實(shí)施有
待保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。據(jù)悉，航空公司和保險(xiǎn)公司提出航意險(xiǎn)并入機(jī)票的建議，旨在簡化旅客登機(jī)程序，同時(shí)提高機(jī)場辦事效率。
對此，有專家指出，航意險(xiǎn)并入機(jī)票，有悖于保險(xiǎn)的自愿購買原則。多數(shù)專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，“可操作性不大”。
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國柱稱，“雖然20元的航意險(xiǎn)對于商務(wù)人士來說不是很大的支出，但商業(yè)保險(xiǎn)的基本原則是客戶自愿購買。民航總局提出的這種模式，首先過不了消協(xié)這關(guān)，保監(jiān)會(huì)同意的可能性也不大。”
另外，這種模式將涉及諸多實(shí)際操作和管理上的問題，比如如何處理保險(xiǎn)公司之間的利益分配，出臺相關(guān)的配套機(jī)制等。
經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的施先生對上述消息表達(dá)了幾點(diǎn)看法：對于民航和保險(xiǎn)公司而言，這種模式無疑擴(kuò)大了航意險(xiǎn)收入，但他們不應(yīng)該把自己的意愿強(qiáng)加在消費(fèi)者身上。《民航法》、《保險(xiǎn)法》等相關(guān)法律中并未提及航意險(xiǎn)必須購買。如果真要實(shí)行這個(gè)模式，那么就必須召開聽證會(huì)，聽聽老百姓的意見。
挖掘消費(fèi)者潛在需求
對于這個(gè)頗受爭議的建議，也有部分專家和保險(xiǎn)公司人士認(rèn)為，乘坐飛機(jī)的商務(wù)人士購買航意險(xiǎn)將是大勢所趨。從某種意義上來說，這種模式的提出，是從保護(hù)消費(fèi)者的根本利益出發(fā)的。
“表面上看，這一模式有損消費(fèi)者利益，但實(shí)質(zhì)上是保護(hù)消費(fèi)者的根本利益。”一家中資保險(xiǎn)公司的于先生認(rèn)為，消費(fèi)者往往為了節(jié)省20元錢而忽略了乘坐飛機(jī)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，“航意險(xiǎn)保費(fèi)20元，保額高達(dá)40萬元，這筆小錢不能省。”
此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，該模式一旦執(zhí)行將有效抑制航意險(xiǎn)市場的無序競爭。“保險(xiǎn)公司在航意險(xiǎn)銷售渠道上一直處于被動(dòng)局面，話語權(quán)往往掌握在機(jī)場方面。為了爭奪機(jī)場銷售網(wǎng)點(diǎn)，各家公司甚至不惜抬高交給機(jī)場的代理費(fèi)。”據(jù)記者了解，保險(xiǎn)公司通常以高額手續(xù)費(fèi)向機(jī)票銷售代理人“兜售”航意險(xiǎn)保單，20元的保費(fèi)最多可直接“提成”給代理人18元。
因此，專家認(rèn)為，執(zhí)行這一模式后，機(jī)場銷售網(wǎng)點(diǎn)將被撤銷，可減緩保險(xiǎn)公司在渠道戰(zhàn)中的惡性競爭。（編輯：李旭波）
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