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油價(jià)上漲后，南京出租車極有可能加收1元燃油附加費(fèi)的消息備受關(guān)注。記者昨日從有關(guān)部門獲悉，有關(guān)“價(jià)外加1元”的方案已經(jīng)落字成文，如果沒有特殊變化，該方案不日即可出臺(tái)。
“打的加1元”已成熟
省物價(jià)局批準(zhǔn)出租車燃油附加費(fèi)的合法身份后，南京的扶持政策將加快出臺(tái)。經(jīng)過(guò)對(duì)各種方案的權(quán)衡，價(jià)外加收1元錢燃油附加費(fèi)的方案成為最方便、最快捷的做法。其實(shí)，南京早就醞釀將出租車運(yùn)價(jià)和油價(jià)“捆綁”在一起的機(jī)制，特別是在上一次即3月26日的那次調(diào)價(jià)后，有關(guān)部門擬定了好幾套方案，例如：加收燃油附加費(fèi)，在現(xiàn)行運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)行“價(jià)外加價(jià)”，也就是起步價(jià)提高一元；調(diào)整里程運(yùn)價(jià)，3公里以上每公里運(yùn)價(jià)由2.40元上調(diào)為2.60元；調(diào)整里程，將現(xiàn)行的起步3公里調(diào)整為2.5公里等，根據(jù)油價(jià)上漲的不同幅度，視情況選擇其中一種方案。
據(jù)稱，如果油價(jià)漲幅使得司機(jī)月增加支出達(dá)到800元至1000元，最合適的是采取“價(jià)外加價(jià)”的做法。不過(guò)，上次93號(hào)汽油由3.86元漲到4.41元，每升上漲了0.55元，司機(jī)月增油錢550元至600元，啟動(dòng)“價(jià)外加價(jià)”的時(shí)機(jī)尚未完全成熟。而在短短2個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，93號(hào)汽油再次猛增了0.42元，使得出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)驟然加劇，較年初每月需多掏1000元左右的油錢。所以，油價(jià)聯(lián)動(dòng)即價(jià)外加價(jià)也顯得更為迫切。
用手撕票不調(diào)計(jì)價(jià)器
雖然燃油附加費(fèi)是特殊情況下的特殊舉措，不過(guò)它還是會(huì)使得每筆打的費(fèi)總體上升1元錢。有些出租車司機(jī)擔(dān)心這樣一來(lái)又要調(diào)整計(jì)價(jià)器，耽誤他們做生意。其實(shí)這一擔(dān)心是多余的，因?yàn)樵谡介_征燃油附加費(fèi)之后，將會(huì)使用1元手撕票。在去年9月1日南京出租車上調(diào)起步價(jià)時(shí)，已經(jīng)采用過(guò)類似的做法。
依據(jù)充分無(wú)需再聽證
出租車運(yùn)價(jià)屬政府定價(jià)目錄項(xiàng)目，在正常情況下，進(jìn)行調(diào)整必須召開價(jià)格聽證會(huì)討論后再作決定。不過(guò)，因?yàn)榍闆r特殊，這次調(diào)整將不舉行價(jià)格聽證會(huì)。有關(guān)部門表示，一來(lái)時(shí)間不允許。如果再舉行聽證會(huì)，按照法定程序進(jìn)行公告、準(zhǔn)備、調(diào)研等至少需要3個(gè)月；二來(lái)現(xiàn)行調(diào)價(jià)依據(jù)已經(jīng)很充分。因?yàn)閲?guó)家發(fā)改委、建設(shè)部等國(guó)家部委以及省物價(jià)局已經(jīng)明確發(fā)文批準(zhǔn)開征燃油附加費(fèi)，所以無(wú)需再走聽證程序。
司機(jī)喜憂乘客稍不滿
“多收1塊錢是好事，不過(guò)把客人嚇跑了就等于沒調(diào)。”對(duì)即將開征的燃油附加費(fèi)，東方出租車公司一位張的哥心態(tài)很復(fù)雜。他說(shuō)，多收1塊錢后，每輛車每月能增收800元左右，能抵消不少油價(jià)壓力，但是對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，去年起步價(jià)漲了1元，這次再多收1元，就等于漲了兩元，心理上可能會(huì)接受不了，特別是一些短途乘客，可能會(huì)有所流失。
張的哥的擔(dān)憂不是沒有道理。記者昨日隨機(jī)采訪了部分市民。絕大部分表示“能夠理解”，有位市民說(shuō)，經(jīng)常打的的人一般不會(huì)因?yàn)橐弧蓧K錢就不再打的的，可能是那些偶爾趕時(shí)間才打的的市民會(huì)有顧慮。也有約1/3的市民表示，就這樣轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)給乘客不太合理，他們可能會(huì)更多考慮乘坐地鐵或公交車出行。
【的哥心聲】若降“份子錢” 情愿不漲價(jià)
在采訪中，幾乎每一位出租車司機(jī)都向記者談到了一個(gè)看法：公司也應(yīng)該讓讓利。開了6年出租的劉的哥說(shuō)，如果公司能降低他們的“份子錢”，他們情愿不漲價(jià)，這樣乘客肯定也樂(lè)意。雖然4月份由協(xié)會(huì)牽頭，公司給每車補(bǔ)貼了100塊錢，但相比油價(jià)而言只能是杯水車薪；另一位劉的哥說(shuō)，國(guó)家早已明確規(guī)定，燃油上漲的負(fù)擔(dān)應(yīng)該由政府、企業(yè)、乘客三方負(fù)擔(dān)，既然如此，“企業(yè)也該少賺點(diǎn)了！”
（編輯：譚捷）
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