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新買的捷達車，第二天就面臨著一場拆換“整車大線”的大“手術”。盡管毛病是“胎里帶”的，但銷售汽車的沈陽瑞福德公司堅稱，車已經出售，只能修，不能換。
新車開進修理廠
大熱天的，劉先生開車還得敞著車窗。5月17日，他把新買的捷達轎車開回家，次日
又開回銷售部的修理廠�！翱照{不出冷氣，一條主要線路不通�！眲⑾壬f，這是維修人員查了一天故障得出的結論。
結論稱，因為這條故障線路與線路總承捆綁在一起，要修理，必須拆換“整車大線”�！罢嚧缶�相當于汽車的主動脈，拆換了它，這車還是新車嗎？不成了舊車嗎？”劉先生不能接受這樣的修理方案。
換車不夠“條件”
劉先生不同意修，要求更換一輛新車，售后說，換車不夠條件。
捷達車銷售商———沈陽瑞福德汽車銷售有限公司的周經理說，廠家規定，汽車出售后，除發動機和變速箱出現質量問題外，其他的都只能維修，不能換。他說，劉先生的車經交易確認后，數據已經輸入了電腦，“形成銷售事實的車，不能更換。”
而劉先生提出，車是銷售前就有毛病，“賣給我時就是壞的，而不是使用后才出現的故障。”
虛設售前檢測？
周經理稱，汽車售前有故障的概率是“萬分之一”，劉先生攤上這樣的事“值得同情”，但換車的規矩不能破壞。
根據規定，汽車在出廠前和銷售前都應該進行檢測。周經理稱，公司有售前檢測線，所有售出車輛都要“開到后院進行檢測”，只是沒有空調線路這一檢測項目，因此沒有發現線路問題。
而劉先生稱，領車當天，車是直接開回家的，工作人員并沒有給做售前檢測，“如果做了檢測，該有記錄可查證�！保ň庉嫞豪钚癫ǎ�
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