美國百姓的“苦油”生活

　　在美國加利福尼亞州，每當有人在高速公路上因為汽油耗盡而熄火時，政府資助的公路加油公司就會出動，給車送上一加侖免費汽油。不過，這種事兒出現的頻率越來越高，難免讓加油公司覺得可疑。一位老兄做得非常明顯，他每天早上都會“碰巧”在高速路上汽油耗盡，然后就給加油公司打電話。明知他有“揩油”的嫌疑，加油公司也只能把一加侖汽油送上車來。

　　出租車得多干2小時

　　美國有不到3億的人口，卻擁有2.7億輛汽車。按照美國能源局的統計，截至2005年底，美國每車每月平均消費汽油25加侖，折合成升數為94.625升（1加侖＝3.785升）。按2005年一加侖2.28美元的均價計算，每月要花費57.5美元。2004年，這一數據是44.75美元；而到了2006年4月，美國的平均油價漲至3美元左右，這一數據就變成了75美元。

　　隨著油價的一路飆升，大大小小的

　　紐約近1.3萬名

　　油錢去哪了？

　　根據美國能源局的資料（截至2006年2月），居民購買汽油的錢有59%支付給各原油提供商。這個比例的多少取決于美國的原油進口價格和數量。原來，一桶原油的價格是37美元（1桶等于42加侖或159.6升），2004年颶風卡特里娜來過之后，這個價格就翻了一倍。現在，2006年的5月，原油期貨價格仍然徘徊在每桶70美元附近。這就不難理解美國為何可以為了石油發動戰爭。這個石油饑渴的國家，是世界最大的石油消費國和進口國，目前每天石油消耗量超過2000萬桶，其中2/3依靠進口。

　　現在，國際地區形勢不穩導致世界原油供給減少，尤其是全球第四大石油出口國伊朗目前因美歐對其核項目的阻攔，正威脅要減產；而擁有世界第三大原油儲存量的伊拉克產量也尚未恢復到戰前的水準。在全球其他產油區，如俄羅斯、墨西哥、委內瑞拉和蘇丹等，政治因素都在或多或少地干預能源產出。華盛頓的戰略與國際問題研究中心能源項目主任弗蘭克·威瑞斯特說：“要知道，每桶油的市場價格中50%是原油的成本，原油供給的短缺將使得油價繼續高升。同時，也使像埃克森美孚這樣的原油開采商利潤暴增。”

　　其次，10%的錢花費在了石油精煉上。然后又有11%的錢給石油代理商，他們負責石油的運輸和相關的一切花費，當然，也包括他們的利潤。美國聯邦政府或州政府拿走了最后的20%.目前，州政府每加侖的稅收是20%，聯邦政府的稅收是18.4%.

　　暴利稅只是說說而已

　　相對美國百姓瘦下去的錢包，石油公司尤其是原油開采公司成了“賺錢機器”的同義詞。在今年4月3日出爐的《財富》雜志美國500家大公司最新排名中，埃克森美孚以3399億美元的銷售額一舉超越沃爾瑪，榮登榜首。其凈利潤達到了361億美元，創下了歷史紀錄，超過了排在其后的沃爾瑪、通用汽車、雪佛龍和福特四家公司利潤之和！

　　當前，為了迎接十一月的國會中期選舉，美國各黨派為了爭取民意，都大打石油牌。

　　因為兩年一次的國會中期選舉，將對未來總統的選舉及政策產生重大影響。共和黨、民主黨的立法人員在國會山上提出議案，要求征收石油暴利稅，取消以前給予石油公司的稅收減免，以補貼低收入家庭能源花銷。共和黨的一名代表說：“現在國會山上沒有人同情石油公司。隨便和一個開車司機交談，他會告訴你他每月要花75美元加滿他的油箱，你就會站在他的立場上。”

　　然而，這次的石油暴利稅能否得以實施呢？答案很明顯———不太可能。因為已經有了先例。在多次呼吁征收石油暴利稅后，國會山于2005年秋季通過了《能源法案》，法案實施后，油價沒有下降，石油公司的產量也沒有增加。更奇怪的是，在這個該死的能源法案中，石油公司在以前獲得的各種稅收優惠基礎上，又獲得了每年減免稅收20億美元的大禮單。

　　原因很簡單，面對征收暴利稅的議案，石油巨頭一直在開展強大的公關活動，在電視、電臺發布信息，在報紙上做整版廣告，請人撰寫大量新聞評論，告訴百姓為何油價上漲那么快，以平息公眾對高油價的憤怒。

　　2005年十大石油巨頭僅在院外活動中就投入了3000多萬美元，主要用來支持共和黨議員。投桃報李的結果就是，不少議員開始為石油巨頭辯護。有議員公開說：“有可能取消各種補貼和稅收優惠，但征收石油暴利稅是沒有必要了。”前議長約翰遜甚至以自己的親身經歷告誡美國民眾，不能忘記美國曾經的高油價的教訓，而當時的錯誤就是征收暴利稅。

　　日前，參議院多數黨領袖弗里斯特想出了一個妙招：退還百姓每人100美元稅款，石油公司可以繼續漲價。《紐約時報》的社評說，這筆錢只有到中國