聚焦北京出租首日調價　乘客心理難適應

　　5月20日，北京在開過出租車調價聽證會之后的第26天，出租車調價終于邁出第一步。這個周六的早晨，的哥們像往常一樣開車上街載客，不同的是，他們中間的一小部分出租車計價器已經率先作了調整，從原來的每公里1．6元改為2元。截止20日下午5點，已經有2000多輛出租車完成了計價器的調整。到7月1日，所有現在每公里1．6元租價標準的出租汽車都將統一執行每公里2元的新租價。

　　自1998年6月至2006年3月，北京市燃油價格共調整35次。其中上調24次，下調11次，累計上漲100．4％。這次北京下決心調整出租汽車租價的主要原因，是近幾年成品油價格的持續上漲和近期社會保障政策的調整。

　　出租車司機：今天只有短途的才打車

　　出租車調價的第一天，雖然路上的出租車隨處可見，可進入記者眼簾的還是以“1．6元／公里”標價為主。一天內，記者前后在不同時段乘坐了1輛沒有調價的和3部調價后的出租車。幾位出租車司機師傅也從不同角度吐露了調價后的感受。

　　中午11：30，記者從西直門乘坐李師傅所駕未調價的舊富康車，到學知園

　　李師傅：調價從現代、大眾那些新車開始逐步調，如果真正算到我們頭上，也要等到今年6月下旬了。我就指望在這段間隙期里能多賺點錢。要是都兩塊了，就沒人愿意坐我們這些老車了。暫時不上調我們的車價，看來政府畢竟還是考慮到了我們的實際情況，但愿不會輕易上調。

　　下午1：30，記者從學知園學知軒大廈到北大西門，乘坐周師傅所駕已調價伊蘭特

　　周師傅：今天才開始調價，你看到了嗎？路上想找到2元／公里的都難。北京現有約7萬輛出租車，平均一天最多也只能調800多輛，按照這個進度一個月都難全部調完。調價真正受益的是出租車公司，我們就難說了。份錢一分都沒降，油補我們扛著。現在漲價了，乘客更挑剔了，走著看吧，看看這一個月下來怎么樣。

　　傍晚5：30，記者從朝外豐聯廣場到西單圖書城，乘坐趙師傅所駕已調價新捷達

　　趙師傅：人家坐上我的車我都特意說聲調價了，今天剛好是周末，生意特不好。車價這么一漲，只有短途的才打車――也好，乘客一上車我就開玩笑說只收個起步價……遲早是要調價，現在我們這行叫苦的多于叫好的。政府這幾天都在打擊黑車，興許能見著效果。

　　夜晚11：00，記者從復興門打到白紙坊，乘坐劉師傅所駕已調價索納塔

　　劉師傅：今天坐我的車坐上來又下去的有1／3。今天我跑到現在，份錢都還沒掙回來。我們這一段不好過。油價老漲，車錢這次不調下次總會調，你不接受也得接受，等大家都調完價了，就都公平了。我老琢磨人家上海出租車一直是兩塊錢，最近還漲了。上海人那么能算計不也掙錢嘛，北京也是大城市，怎么也差不了哪兒去。愁也沒用，盼著吧。

　　消費者：一下難適應

　　20日，北京街上的大部分出租車還沒有調價。如果隨手叫車，十有八九遇到的是沒有漲價的車。雖然之前不少北京人對于出租車漲價給予了特別關注，但出租車漲價第一天，市民們平靜地接受了這個現實。

　　杜先生（會計咨詢公司職員）：今天我打車還真沒打到漲價車。但我看這是不得不接受的現實。聽說8月份開始北京的出租汽車司機“五險一金”繳費額要從每月230元提高到800多元，這對出租汽車司機將來絕對有好處，

　　劉女士（前門車站協管員）：前幾天，我家小狗丟在展春橋了，結果我花了100多塊錢打車去找，當時我左等右等，好不容易找了個老夏利，便宜不少呢。要是今天，我能隨便打輛車就走嗎？坐車的人嫌貴可以改坐公共，開車的人就沒得選了。北京這么多輛出租車，政府怎么也得考慮那些司機怎么養家糊口吧。

　　劉先生（某報社記者）：今天我嘗試了一下，結果8公里比原來多兩元錢，其實這個漲幅我還可以接受，但可能得有一個接受的心理過程。如果街上跑的有一塊六的，我還是會挑一下。以前我是打夏利車，現在換成了新的索納塔。雖然車漂亮了，性能也要好出許多，但是為此也多支出了許多。在北京生活的成本越來越高，這對一個城市的發展有好處么？

　　胡小姐（影視制作公司職員）：漲價就漲價吧，反正我只是偶爾打車。不過我覺得出租車不能太貴，我的同事一直是鐵桿打車族，這幾天也打算買車了，他說打車也不便宜。私家車多了既不環保還給城市交通增加負擔，政府在出租車更新換代時還是要多多考慮一下環保節能這些大前提。不過我們這些打工的就會更節儉，買了房每月還要還月供，所以今后還是多走路好了。

　　賈先生（大學教授）：綜合各方資料來看，客流量完全與價格無關的假設不太現實，我認為5％－10％的客流改變應該在預期范圍之內。但價格的提高可以彌補司機的收入，整體應該影響不大。（編輯：李旭波）