政協(xié)委員建議重罰車輛占用快車道低速行駛

　　“在快車道低速行駛最直接的影響就是人為制造擁堵。”昨天，市政協(xié)委員艾克拜爾·米吉提表示，對于那些長時間占用快車道低速行駛的車輛也應(yīng)該進行處罰。交管部門也表示，近期將通過電視監(jiān)控設(shè)備，查看長時間占用快車道或超車道行駛的違法行為，對在超車道慢速行駛的車輛進行處罰。

　　現(xiàn)象：占用快車道低速行駛

　　大多司機都有這樣的經(jīng)歷：在不是高峰期的時候，環(huán)路卻出現(xiàn)莫名的擁堵，眼前凈是一輛或幾輛面包車。不知道的還以為前面出現(xiàn)什么事故了呢。但是當(dāng)他們“殺”出重圍時才發(fā)現(xiàn)，原來是被前面的面包車壓著走呢。

　　昨天上午，記者路過南四環(huán)公益橋時看到，一輛破舊的白色面包車正在最內(nèi)側(cè)車道慢速行駛，后面的車只能向右并線超車。“按說這些快報廢的面包車就不能上四環(huán)，開得慢還占快車道。”一位司機抱怨道。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在快車道低速行駛的除一些破舊的面包車外，還有一些破舊的中巴車，甚至一些農(nóng)用三輪車也偶爾上四環(huán)主路，并隨意并線，不但影響其他車輛行駛，也極易造成

　　委員：處罰可起到震懾作用

　　在今年兩會上，市政協(xié)委員艾克拜爾·米吉提提交了《關(guān)于應(yīng)當(dāng)制定最低限速標(biāo)準(zhǔn)的建議》的提案，建議要像掌握超速懲罰一樣懲罰最低限速。“交通擁堵是很多大城市的通病，但在一些道路上，一些車輛低速行駛，在一定程度上加劇了交通擁堵。”

　　“我們只有城市道路機動車超速懲罰機制，卻沒有限定最低時速。”艾克拜爾委員說，他常常看到這樣的情景，一輛慢悠悠的面包車或是一輛顫顫巍巍的舊夏利，行駛在三環(huán)、四環(huán)快車道上，而大量的車流不得不被壓在后面，造成擁車長龍。“這也使投入了巨資建起來的城市道路，發(fā)揮不了應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用，所以有關(guān)部門應(yīng)對這些行為進行處罰，起到一定的震懾作用。”

　　回復(fù)：違法行為將給予曝光

　　市交管局在回復(fù)委員報告時表示，委員提案中反映的部分車輛在快車道、超車道上行駛速度較慢，影響其他車輛正常行駛，甚至造成擁堵的現(xiàn)象確實存在。“由于此項違法行為多出現(xiàn)在快速環(huán)路上，現(xiàn)場糾正難度較大，目前的監(jiān)控設(shè)備還不能對其進行取證。”

　　為此，交管局已采取以下管理措施：一是加派警力，對在快車道或超車道慢速行駛等影響其他車輛正常行駛的違法行為加大處罰力度。二是通過電視監(jiān)控設(shè)備，查看長時間占用快車道或超車道行駛的違法行為，并及時調(diào)派警力進行管理。三是加大電子顯示屏的提示、宣傳力度，適時對違法行為給予曝光。四是盡快研制出可記錄違法車輛號牌、行駛速度的測速設(shè)備，及時投入使用。

　　相關(guān)鏈接 低速行駛最高罰200元

　　按照現(xiàn)行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，限速行駛包括最高速度限制和最低行駛速度限制。制定最低行駛速度限制標(biāo)準(zhǔn)，目的就是為了提高道路通行效率，保證交通暢通，減少交通擁堵。

　　對此，目前本市在二、三、四環(huán)路及

　　（編輯：譚捷）