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那個激發人們懷舊情感的老南站就要進入歷史了。
自5月9日23點09分起，北京南站正式停用，代之的將是2007年年底建成、總共五層的現代化新南站。它將超過北京西站成為亞洲第一大火車站，2020年的運量每年將超1.9億人次。
一個規模巨大的現代化新南站，無疑令人向往。然而，在建設新南站的同時，何不保留現在的南站，或修繕后繼續使用，或改建為博物館？面對可溯源至1897年、歷史層累已經上百年的北京南站，我們需要的是“文化加法”的智慧，在建設新南站的同時，善待舊南站，而不是簡單以新代舊。我們應該借鑒倫敦和巴黎的做法：在倫敦，十多個風格相異、一百多年的火車站還在同時使用；而巴黎1897年修建的奧賽火車站在停用后，則建成為著名的“奧賽藝術博物館”。
很多去過南站的人都感嘆，沒有想到首都還有這樣老舊的火車站。然而，這正是它的魅力所在。曾有喜愛中國的挪威人說：他最喜歡北京的地方是南站。沒有高樓壓迫的低層舒緩環境，兩個一層的老式磚瓦平房候車廳，參天的楊樹，簡單的綠色站臺和跨越站臺的大鐵橋，不僅讓愛“懷舊”的外國游客喜歡，也為群體日益龐大的背包客們鐘情。“老舊”的南站甚至成了不用“化妝”的歷史活道具，一些拍上山下鄉畫面的劇組都專門來到這里拍攝，因為別的地方已經找不到這樣老式的火車站了。
為什么不讓這樣可以“重回過去”的歷史現場繼續“活下去”呢？
南站讓人頗有微詞的地方是其簡陋、破舊，與首都形象不符。即使與一些偏僻的中小城市火車站相比，南站都顯得過于簡單、樸實。然而，建筑設施的老化，可以修繕；環境的臟亂，可以治理；運輸能力不夠，可以另建新的車站。在古典、舒展的北京站，現代、宏偉的北京西站，以及未來更加現代化的新南站之外，樸實、簡單、傳統的老南站依然具有“活下去”的價值。正是南站歷經風霜的多年不變，成就了南站獨特的文化氣質和歷史價值。
火車站不只是人流的通道，它還是人們的離愁別緒與思鄉回家的情感出入口，也是城市展現其人文氣質和歷史性格的面孔和窗口。從火車站建筑的樣式、候車室的大小，到月臺的設計、樹木的有無，以及車站的生態環境、歷史傳承等，構成了一個火車站文化的細節。所以，讓老南站繼續“活下去”，不僅保留了一個樸實、簡單的火車站，還保留下一種歷史形成的獨特氣質的火車站文化。
它展現的是北京上個世紀五十年代的人文面孔，進行的是簡單、樸實有些詩意的出發與歸來，因為這里有其他火車站所沒有的綠樹、蟬鳴、鳥啼；卻沒有壓抑人的高大樓房與候車廳，沒有迷宮式的各種通道，也沒有過度的人流造成的交通堵塞。
像倫敦、巴黎一樣，北京也是需要建設多個火車站的，從而避免超大型火車站對城市交通造成巨大壓力。北京的多個火車站也因此需要多樣化的類型和風格，既追求現代的，也要厚待傳統的；建設規模壯觀的，也保留相對較小的。在對待老舊的南站問題上，城市文化性格日益開放現代的首都，同樣需要包容、博大的胸懷，讓新與舊同在，傳統與現代共存。既為北京的鐵路交通留下又一個重要的親證歷史的現場，也讓上百年的首都火車站的文化脈絡更加完整和清晰。
未來新南站無論多么現代化，也無法取代老南站，因為后者的價值是不可復制的歷史與文化。經過修繕和整治，人們如果能夠繼續在老南站以幾十年甚至上百年的方式，在蟬鳴和綠樹中遠行或歸來，將是難得的文化幸福。（編輯：盛秀華）
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