上海的士今調(diào)價：起步11元每公里2.1元

　　早報記者 欒曉娜 鄭佳雯

　　根據(jù)國家石油綜合配套調(diào)價方案，經(jīng)市政府同意，從今天起，本市正式啟動實施出租汽車運價油價聯(lián)動機制方案。同時，結(jié)合目前燃油價格水平，出租汽車運價也將作出適當調(diào)整，但現(xiàn)行的運價結(jié)構(gòu)保持不變。

　　起租價提高1元

　　從今天起，市區(qū)頂燈小客車起租價提高1元，由現(xiàn)行的10元/3公里調(diào)整為11元/3公里；超起租里程每公里運價提高0.10元,由現(xiàn)行的2元調(diào)整為2.10元。經(jīng)測算，此次運價上漲幅度為6.7%；按乘客每車次平均乘距6.3公里計算，平均每車次多支出1.4元。

　　同時，郊區(qū)區(qū)域出租汽車的運價也同步調(diào)整(即起租價提高1元，由現(xiàn)行8元/3公里調(diào)整為9元/3公里；超起租里程每公里由2元調(diào)整為2.10元)。據(jù)悉，計價器車費顯示將以“元”為單位，不會出現(xiàn)角和分，即當車費大于0.5元時，計價器車費顯示增加1元；當車費小于等于0.5元時，該零頭不計入車費。

　　據(jù)了解，此次出租車運價調(diào)整只涉及起租價和超起租公里單價，運價結(jié)構(gòu)不變。即：載客運距超過10公里(不含10公里)，超過部分按超起租里程單價加價50%；當日23時(含23時)至次日5時(不含5時)時段內(nèi)，起租費、超起租里程運價上浮30%。由此算來，夜間的起租價約為14元。

　　運油聯(lián)動原則上一年一調(diào)

　　據(jù)介紹，聯(lián)動機制方案根據(jù)“價格聯(lián)動、合理分擔(dān)、建立機制、確保穩(wěn)定、促進發(fā)展”的要求，著眼于建立以市場機制為基礎(chǔ)，體現(xiàn)企業(yè)、乘客、駕駛員合理分擔(dān)，有效化解油價風(fēng)險的長效機制，使駕駛員的實際利益得到有力保障。

　　聯(lián)動機制的總體方案為：以現(xiàn)行本市出租汽車基本運價結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過起租價和超起租公里單價兩部分，實行運價與出租汽車一定時期內(nèi)使用的燃油平均價格水平進行掛鉤和聯(lián)動，運價隨油價的漲跌作同向調(diào)整。

　　按照此方案，為保持出租汽車運價相對穩(wěn)定，原則上以一年為一個運價油價聯(lián)動周期。在實行價格聯(lián)動的同時，根據(jù)出租汽車的市場運營情況、駕駛員收入、企業(yè)經(jīng)營狀況以及服務(wù)管理要求等綜合因素，合理確定經(jīng)營企業(yè)分擔(dān)水平，體現(xiàn)利益共享、風(fēng)險共擔(dān)。

　　20天內(nèi)新老價格將并存

　　據(jù)介紹，本市出租汽車計價器調(diào)整工作也從今天起全面展開。但是，由于本市出租汽車有4.5萬輛，分屬150多家企業(yè)，計價器調(diào)整數(shù)量多、涉及企業(yè)面廣、計價精度要求高，市運管處將會同市質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)部門有計劃分步驟地對全市出租車的計價器進行調(diào)整，預(yù)計5月底前可全部完成。

　　因此，從今天到5月底的20天內(nèi)，本市正在營運的出租汽車運價將會出現(xiàn)新老兩種價格并存的情況，交通主管部門希望廣大乘客予以支持配合，按計價器顯示金額進行付費。

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　　的哥“份兒錢”下月起降低

　　早報記者 欒曉娜 鄭佳雯

　　結(jié)合出租汽車運價油價聯(lián)動機制方案的實施，市交通局將同步推出一系列配套措施。上海東方早報記者昨天獲悉，除降低出租車承包指標外，還將清理和規(guī)范企業(yè)對駕駛員的各種收費，并梳理和規(guī)定企業(yè)、駕駛員營運成本分擔(dān)的具體項目。

　　降低司機承包指標

　　據(jù)透露，從6月份開始，將對出租車駕駛員降低現(xiàn)有承包指標，并逐步通過合同形式予以規(guī)范。市區(qū)出租汽車雙班車承包期內(nèi)每月平均承包指標以9500元(不含修理費)為上限；單班車每月承包指標不得高過本企業(yè)雙班車承包指標的75%。

　　同時，考慮到不同企業(yè)人員負擔(dān)和服務(wù)水平的差異，允許部分企業(yè)對承包指標上浮1%，但嚴格控制范圍，必須符合一定的條件，如在經(jīng)營場所建有生活福利設(shè)施，為駕駛員提供后勤服務(wù)；并考慮對勞動模范、的士明星、技術(shù)能手以及中高星級駕駛員進行獎勵，對年齡大、工齡長的職工實行補貼。

　　清理企業(yè)對司機收費

　　另外，交通主管部門將對各出租企業(yè)劃清收費項目界線，已安裝GPRS車載終端和實行車輛二級清洗的，按行業(yè)管理部門核定的標準可收取少量電調(diào)通訊費、清洗費；營運發(fā)票在合理限額范圍內(nèi)由企業(yè)免費提供。同時，明確事故等情況處置規(guī)定。駕駛員發(fā)生無責(zé)交通事故不應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟損失，企業(yè)應(yīng)向有責(zé)方追索有關(guān)費用。駕駛員發(fā)生交通違法行為，企業(yè)應(yīng)承擔(dān)管理教育責(zé)任。除此之外，還要求企業(yè)每年向職工(代表)大會報告經(jīng)營者和駕駛員收入情況。發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定，向企業(yè)上級部門和全行業(yè)通報；執(zhí)行情況列入行業(yè)誠信考核。職工獎懲辦法須經(jīng)職工(代表)大會通過，做到嚴格規(guī)范、公開透明。

　　支持“三人一車”

　　而對于在一定程度上能夠減輕駕駛員勞動強度的“三人一車”營運組織形式，企業(yè)應(yīng)支持試行，可先幫助年齡大、工齡長的駕駛員群體減輕勞動強度。同時，實行“三人一車”后企業(yè)單車承包指標不變，按規(guī)定為駕駛員繳納社保。

　　據(jù)透露，本市還將繼續(xù)實行出租汽車總量控制政策，進一步加大對非法營運的打擊力度，改善經(jīng)營環(huán)境；大力建設(shè)出租汽車候客站、揚招點，積極發(fā)展電調(diào)中心，由“空車兜客、路邊揚招”向“站點候車、電調(diào)要車和路邊揚招”相結(jié)合的營運模式轉(zhuǎn)變。

　　此外，還將爭取公安交通等管理部門支持，今年再增加30個出租汽車就餐點，并推動五大企業(yè)各分公司和其他企業(yè)自辦的職工食堂向全行業(yè)開放。與此同時，聯(lián)系賓館、飯店、商場和公共活動中心，向出租汽車駕駛員開放廁所；組織行業(yè)協(xié)會繪制、發(fā)送出租汽車駕駛員“方便地圖”。

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　　每天增收70元 不擔(dān)心乘客減少

　　早報記者 李萌 周文天

　　出租車運價調(diào)整政策并沒有在出租車司機中引起太大的波瀾。昨日，上海東方早報記者在虹橋機場隨機采訪的50位出租司機中，絕大多數(shù)人都表示，生意不大會因為漲價而受影響，同時，出租車價格調(diào)整在短期內(nèi)將減少油價上漲所帶來的負擔(dān)。

　　司機每天多收入70元

　　在采訪中，上海東方早報記者了解到，大部分司機每天平均會大約接40位乘客，如果運氣好的話，還可能達到50位。而實際運營公里數(shù)可以達到350公里到以上。依照這個標準計算，價格上調(diào)后，出租司機每天可以多收入70元左右。“如果油價在短期內(nèi)不再繼續(xù)上漲，這次運價調(diào)整就等于給我們漲工資了。”一位姓車的司機對記者說。

　　不擔(dān)心乘客量減少

　　司機們表示，運價上調(diào)對載客量幾乎沒有影響，因為漲價而不再“打的”的只是極少部分人。司機胡師傅說：“大部分平常習(xí)慣了打的的人，肯定不會因為漲價而改乘公交車或地鐵。”

　　還有些司機預(yù)計，在調(diào)價初期，可能每日的拉客量會有所波動，但隨著司機和乘客對新政策的適應(yīng)，將逐漸穩(wěn)定到原有水平。

　　多備零錢 車費四舍五入

　　漲價后，找零將是件麻煩事。對此，司機們紛紛表示將備足零碎錢，以應(yīng)對找不開的尷尬。目前司機們每天出車前大約要帶一百個一元硬幣，即使這樣，還經(jīng)常會出現(xiàn)因為零錢不夠找而少收乘客車費的情況。很多司機稱，運價調(diào)整后自己每天要多預(yù)備一倍的零錢。如果乘客實在沒有零錢，那么對于一兩元的“零頭”，也就只能免去了。

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　　白領(lǐng)看淡出租車調(diào)價

　　早報記者 姚秋韻 臧鳴

　　針對出租車調(diào)價，上海東方早報記者另外采訪了一些對經(jīng)常打車的白領(lǐng)，盡管此次調(diào)價后，車資負擔(dān)有所加重，但大多數(shù)人還是認為目前的價格在可以接受的范圍之內(nèi)。不會改變出行方式

　　奚越華電力公司客服專員

　　經(jīng)常打車路線：常德路至外灘里程：約5.5公里

　　我是從1998開始固定乘出租車上下班，每個月的交通開銷在800塊左右。我覺得把交通費控制在收入的110最理想，雖然我的情況肯定已超過這個比例，但是還可以接受。

　　下班時候，我會跟同住在長壽路附近的兩個同事拼車，每個人只要12塊錢，過日子畢竟能省則省。

　　漲價不會改變我的出行方式。該打車還得打

　　張敏境外旅行公司策劃人員

　　經(jīng)常打車路線：曹楊路至南京西路里程：6公里

　　漲價的幅度比我想象的要小，基本不會對我的生活帶來什么影響，該打車的還是要打。

　　無論是平時上班，還是出行辦事，我最常選擇的交通工具都是出租車。算下來每天乘一次是一定有的，所以我每月花在打車上至少五六百元，遠遠超出單位的交通補貼。

　　我有個朋友完全靠出租車代步，幾乎一半的工資花在打車上。我還沒那么瘋狂，但是我認為交通費在總收入的15以內(nèi)，才是合理的。公司報銷漲價無所謂

　　陳峰從事IT業(yè)

　　經(jīng)常打車線路：虹橋機場至人民廣場里程：12公里陳峰家住虹橋機場附近，公司在人民廣場，每天上下班的交通工具都是出租車，打的單程的費用是30多元。“聽說了出租車調(diào)價，雖然以后花費會比現(xiàn)在高，但車是一樣要打的。”陳峰解釋說，“因為公司報銷車費，且不設(shè)上限。”

　　陳峰說，如果不打車，他上班乘公交的方式是121路換127路，路上時間是一個半小時，打車，可將路上的時間縮短到45分鐘。就是“少吃一頓飯”的事

　　葉佳雯雜志編輯

　　經(jīng)常打車路線：閘北公園至徐家匯里程：11公里

　　葉佳雯的家在閘北公園附近，公司地點是徐家匯附近，地鐵一號線可便捷地將兩地連接，可她上班的方式仍然選擇打車。

　　對出租車調(diào)價，她表示，一樣會繼續(xù)打的上班，原因仍然是因為不能容忍地鐵太擠，“我打車的費用在25元29元，車費上調(diào)對我的影響不大，也就少吃一頓飯、少買一些小玩意兒。”

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　　多數(shù)市民不會改變出行方式

　　早報記者 姜麗鈞 臧鳴

　　上海出租車運價調(diào)整受到了市民的廣泛關(guān)注，針對今天開始實施的調(diào)價標準，上海東方早報記者昨天隨機對30位市民進行了問卷調(diào)查，多數(shù)市民認為這次運價調(diào)整會對他們的出行費用產(chǎn)生一些影響，但他們不會因此過多改變自己的出行習(xí)慣。

　　每周打車支出多在百元以下

　　參與調(diào)查的30位市民都有每周打車的習(xí)慣，其中12位市民每周打車不超過1次，占受調(diào)查者總數(shù)的40%，而每周打車在兩三次左右的有11人，每天都打車的市民有7人，占總數(shù)的23.3%。

　　在打車的市民中，上海東方早報記者了解到，大多數(shù)市民每周的打車支出在20元至100元之間，占了總數(shù)的60%，每周支出在20元以下的為20%，而每周支出在100元至500元之間的為17%，僅有1位市民每周的支出在500元以上。

　　多數(shù)市民不會改變出行習(xí)慣

　　記者在調(diào)查中了解到，受調(diào)查者中有33.3%的人是每天上下班時有打車習(xí)慣，而53.3%的受調(diào)查者表示只在有急事趕時間時才會選擇打車，另有13.3%的市民是在攜帶較多物品時選擇打車。

　　當記者詢問這些市民，在運價調(diào)整造成支出上升后，他們會不會因此改變自己的出行習(xí)慣時，大多數(shù)市民都表示不會過多地改變。“該乘出租車的還是要乘，畢竟它是比較快捷、方便的出行方式。”

　　在接受調(diào)查時，有16位市民表示即使費用有所增加，但他們的出行習(xí)慣不會發(fā)生任何改變；而占總數(shù)40%的12位市民表示他們會適當減少一些打車的次數(shù)，以便使出行支出維持在原來的水準；僅有2名市民表示，調(diào)價以后，他們會選擇不乘坐出租車，而是改乘地鐵、公交或者騎