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上海提價、杭州提價、沈陽擬提價、海南也在考慮提價……面對油價上漲，國內諸多城市紛紛將上調運價當作出租車行業化解高油價壓力的“不二法門”。然而，當油價上漲的壓力越來越向消費終端傳遞時，出租車司機和普通百姓的質疑聲也越來越大：出租車公司的高額“租錢”雷打不動，動輒打老百姓“錢袋”的主意，憑什么？
全國出租車一片漲價聲
在上海，出租車行業應對油價上漲的聽證會日前剛剛結束，物價部門拿出的“運價油價聯動”方案，簡單地說就是既調整起租價又調整單價。其結果是，起租費用由現在的10元調整為11元，公里單價由2元調整為2.10元，調價幅度達6.7%。乘客平均每車次多支出約1.4元。
在杭州，早在今年2月底，政府部門便因出租車不堪高油價重負提高了運價，起步里程由原來的5公里縮短至3公里。在沈陽，物價部門已在4月上旬召開了價格聽證會，擬由消費者來承擔油價上漲部分。在西安，盡管大部分出租車使用天然氣，但“的哥”們也擔心出租車行業再次提價。
司機更希望減少月租
“其實，我們比油價更在乎的是月租金。”上海強生出租車公司的一位司機說：“公司每月從每個司機手里拿走近6000元，一輛車兩個人輪換開，一個月拿走的就是近1.2萬元。”
對于出租車公司來說，最大的投入就是車輛，而現在車輛成本降了，折舊費減少了，租金理應減少。“國際油價上漲了，許多企業的利潤受了影響，這很正常。都說是市場經濟了，為什么出租車公司的利潤偏偏是老虎屁股摸不得？”一位出租車司機抱怨說。
不少人士質疑，漲價是不是在幫助出租車公司甩“包袱”？
這種質疑不只是一城一地的聲音。譬如在沈陽，出租車司機們也建議政府對出租車公司憑借壟斷地位單方面定價的現狀予以改變，以解決“公司要價猛于油價”的問題。
而深圳市率先降低出租車公司租金的做法，無疑向全國其他城市表明，出租車公司減租完全可行。（編輯：盛秀華）
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