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近日，上海市物價局組織召開建立本市出租汽車運價油價聯動機制聽證會，市人大代表、市政協委員、乘客、駕駛員、經營企業、專家學者等20名代表，就上海城市交通運輸管理處遞交的聽證報告各抒己見。
聽證會報告的核心內容是兩個運價油價聯動計算公式，即起步價和超起步公里單價的計算方式。兩個調整公式將同時使用，以體現“多乘多支出，少乘少承擔”，并著眼于形
成長效運作機制。按照公式，每升油價上升1元，出租車起步運價將提高1．3元左右，而超過起步里程后每公里的運價將上升0．27元。油價下降時起步價和每公里單價將隨之下調。
公式公布后，上海各家媒體進行了詳細報道，包括舉例計算。但是，在記者接觸的普通市民中，大多數人對這兩個公式是一頭霧水。大家最直接的看法都是，出租車肯定要漲價了，至于怎么個漲法，只能等待在日后乘坐中去體會。
據資料顯示，2004年，上海市出租車行業開始出現駕駛員流失現象。2005年下半年，合同到期駕駛員流動率達到了30％以上。有關部門認為，這主要是油價上漲壓力重、駕駛員勞動強度大所致。
參加聽證會的上海市消費者權益保護委員會法律事務部工作人員唐先生表示，作為城市公用事業，上海市出租車行業的凈利潤占銷售額的比重和凈資產收益率都遠高于社會平均值，油價上漲所導致的運營成本上升不應該全部由消費者承擔。只有當出租車企業的利潤回歸到合理的水平時，如果油價繼續上漲，才能啟動上海的出租車運價油價聯動機制。（編輯：李旭波）
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