|
據(jù)對江蘇全省13個(gè)省轄市抽樣調(diào)查，行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈率分別高達(dá)44.16%和36.75%，闖紅燈已經(jīng)成了最不文明的交通違法行為！為此，日前，江蘇省公安廳、江蘇省文明辦、江蘇省教育廳、江蘇省建設(shè)廳、江蘇省監(jiān)察廳等五部門共同組織實(shí)施《不闖紅燈——江蘇文明交通行動(dòng)計(jì)劃（2006）》，向江蘇全省發(fā)出倡議，呼吁大家“不闖紅燈”！據(jù)悉，5月10日上午，省、市、縣將統(tǒng)一舉行“不闖紅燈——江蘇文明交通行動(dòng)計(jì)劃（2006）”啟動(dòng)儀式。
暗訪三月僅一人守交規(guī)
闖紅燈的現(xiàn)象到底有多嚴(yán)重？江蘇省公安廳廳長黃明感觸頗深。每天晚上工作結(jié)束后，黃明喜歡和家人在公安廳周邊的馬路上散步半小時(shí)，“走到路口時(shí)，對面明明是紅燈，我竟沒有看到一個(gè)市民停下腳步等待綠燈！”第二天去看，情況依然沒有改變。“一連三個(gè)月下來，我只發(fā)現(xiàn)了一位市民遵守交通法規(guī)！”在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上，江蘇省公安廳交巡警總隊(duì)總隊(duì)長洪維志在談及闖紅燈一事時(shí)，也是大發(fā)感慨。“前段時(shí)間，某電視臺(tái)將攝像機(jī)架在路口，拍攝行人過街的圖像，準(zhǔn)備對沒有闖紅燈的行人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。三天下來，一連拍了5000多行人，但是，獎(jiǎng)品到現(xiàn)在都沒有發(fā)出去！”
一人闖紅燈“全線紅波帶”
據(jù)悉，從影響交通安全的各種因素來看，闖紅燈是導(dǎo)致城市交通事故多發(fā)的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年江蘇全省城鄉(xiāng)道路共發(fā)生涉及行人、非機(jī)動(dòng)車的交通事故1.57萬起，死亡4391人，分別占事故總數(shù)和死亡總數(shù)的54.2%、54.9%。
“闖紅燈嚴(yán)重影響路口通行能力，甚至導(dǎo)致整個(gè)路段或者一個(gè)區(qū)域的通行效率下降！”洪維志表示，南京的綠波帶做得很有特色，高科技設(shè)備的應(yīng)用確實(shí)發(fā)揮了很大作用，“但是，只要遇到行人闖紅燈，那就危險(xiǎn)了！”洪維志告訴記者，曾經(jīng)有一次，因?yàn)橐粋�(gè)行人亂闖紅燈，結(jié)果導(dǎo)致一條道路的全線“綠波帶”變成了全線“紅波帶”，汽車每到一個(gè)路口都是紅燈。
三大措施改善通行條件
據(jù)悉，此次五部門聯(lián)手作出決定，首先，將從加強(qiáng)學(xué)生教育開始，將學(xué)生遵守交通安全法律法規(guī)的情況納入操行評定，并對遵守信號(hào)燈的學(xué)生進(jìn)行表彰。第二，重點(diǎn)改善行人和非機(jī)動(dòng)車通行條件。對交通流量大、行人過街困難的路口路段，建議政府規(guī)劃增設(shè)天橋、地道等過街設(shè)施。第三，對涉及行人和非機(jī)動(dòng)車的交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、隔離護(hù)欄等交通管理設(shè)施不齊全、不規(guī)范的，及時(shí)調(diào)整完善。對同一路段相鄰人行橫道信號(hào)燈實(shí)行聯(lián)動(dòng)控制。在雙向六車道以上的路口施劃行人二次過街等待區(qū)、非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)等待區(qū)，在無信號(hào)燈但人流量較大的人行橫道設(shè)置黃閃警示燈、減速、停車讓行等標(biāo)志標(biāo)線，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車交通安全。
警方特別強(qiáng)調(diào)說，今年江蘇進(jìn)一步改善交通設(shè)施方面的目標(biāo)是：13個(gè)省轄市和蘇南達(dá)到小康的縣級(jí)市主干道行人過街設(shè)施的平均距離不超過300米，路口渠化率達(dá)95%以上，學(xué)校周邊安全設(shè)施設(shè)置率達(dá)100%以上，人行道非交通占用率低于2%；其他縣（市）分別達(dá)到主干道行人過街設(shè)施的平均距離不低于400米，路口渠化率達(dá)85%以上，學(xué)校周邊安全設(shè)施設(shè)置率達(dá)95%以上，人行道非交通占用率低于4%。
（編輯：譚捷）
| 
