乘客的哥關注油價：運價跟著油價走 不要太頻繁

　　本報記者 秦武平

　　在90號汽油價格從每升2.13元上升到4.13元的背景下，上海出租汽車運價結構和收費標準已經7年多紋絲不動，但今后將因國際油價走勢高低而作適當調整。昨天下午，市物價局組織召開了“建立本市出租汽車運價油價聯動機制聽證會”。

　　每天上海有200多萬人次和出租車結緣，打的費如何和油價掛鉤自然受人關注。本市出租汽車運價油價聯動機制聽證會昨天下午召開后，今天早上一些乘客和出租車司機對此議論紛紛。

　　油價上漲乘客應多掏些錢

　　“和油價一起調整是應該的，而7年多來油價漲得這么厲害，出租車費不作任何調整卻是不應該的�！币迅鎰e打的階段、自己開車上班的葛先生認為，“油價上漲壓力不應單單由出租車司機承擔，乘客也應承擔一部分社會成本�！痹谒�看來，平時乘出租車上下班的市民本身就不屬于中低收入群體，他們比的哥更有能力消化油價的上漲壓力。更何況，國際油價上漲本來就該波及各個層面，現在駕車族對此體會頗深，而出租車乘客怎么可能置之度外呢？不過，他雖然認為和油價一起調整是趨勢，但國際油價變化頻繁，出租車調價卻不能過于頻繁，具體實施中還要掌握好一個度。

　　的士常客希望結賬不麻煩

　　“如果按照起步價增加1元、起租里程后每公里增加0.1元的調整方案，豈不是以后乘客和司機都要忙著付零找零了？”謝小姐經常打的，現在擔心是否以后出門坐出租車要多準備些零錢。不過，也有同事提醒她，今后哪怕是每公里增加一角錢，出租車計價器上也可能按照一元一元來翻上去，不一定按照1.1元來翻一次，“計零”應該不是問題。

　　許多常乘出租車的年輕人已考慮到調價是不可避免的，只是都希望計算起來不要過于麻煩，如此次計算公式中剔除現運價結構中起租公里及營收中加價、計時收費等因素，就比較對他們“胃口”。

　　只要服務好乘客不會跑掉

　　“本來我不太希望調價的，就怕運價隨油價上漲后，乘客覺得收費貴了會不打的或少打的�！焙２┏鲎馄�車公司的司機小李說，“現在有關部門負責人也表示除了調價，還準備通過推行降低指標等措施，讓我們每月平均收入能達3000元，這樣我就知足了�！�

　　上海推出出租車運價油價聯動機制聽證會后，的哥受到的社會關注度越來越高。小李告訴記者，這幾天不少乘客都在和他討論出租車油運價問題，還有很多人告訴他習慣乘出租車的人不大會去擠公交車的�！坝蛢r上漲是沒辦法的事，但只要你服務好，乘客是不會跑掉的。”

　　【焦點關注】

　　解析出租車運價油價聯動兩大公式

　　結合現行運價結構特點，針對起租價范圍內和超出起租價范圍兩種情況，申請方提出了兩個運價油價聯動計算公式。

　　第一是按車次調整運價的公式，用于調整出租車起步費。即油價波動因素由每車次分擔，具體通過調整起租價格來實施。

　　第二是按超起租公里單價調整運價的公式，用于調整超過起步價后的出租車公里單價。即油價波動因素通過調整超起租公里運價分擔。

　　同時，公式中剔除了運價加價、計時收費等與公里油耗無關的因素。

　　算算運價油價聯動機制一筆賬

　　按照這兩個聯動公式，在目前的市場營運狀況下，如果起步費從10元調整為11元，公里單價從2元調整為2.1元，調價幅度大約在6.7%左右。對乘客來說，車次平均運價由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里計算)，平均每車次多支出1.43元。對駕駛員來說，按此運價可消化平均油價4.33元/升水平下新增的燃油費支出。

　　【焦點背景】

　　燃油每升漲0.1元，出租車行業增加成本20萬元

　　目前，上海共有出租車4.5萬輛，全行業日均運量277萬人次。去年，平均每車每日服務34車次，營收720元。行駛里程350公里，載客平均乘距6.28公里，車次平均運價21.18元。

　　與1998年相比，燃油支出在出租車營運成本中的比重從25.9%上升到34.6%。按照目前營運情況，燃油每升上漲0.1元，出租車每車每月增加燃油支出約130元，全行業每天增加燃油成本近20萬元。

　　【焦點鏈接】

　　聽證會現場代表聲音——關鍵是要降低成本

　　昨天下午，在本市出租車運價油價聯動機制聽證會現場，不少代表贊同運價掛鉤油價的同時，還對出租車行業有不少“話外之音”。

　　空載率39%太高了

　　自從司機承包經營出租車后，油價上漲壓力幾乎全落在司機身上，企業應有責任幫助司機降低成本。許多代表指出，90號油價從1998年以來漲了近一倍，但出租車載客率僅從56%提高到現在的61%。也就是說，目前10輛跑在街頭的出租車中，有4輛是在空駛，減少空駛節約用油這方面完全能夠“挖潛”。

　　電調為何不能兼容

　　一方面電話調度叫不到出租車，另一方面路上卻有不少出租車空駛。

　　市建設交通委和司機代表都在聽證會上提出，目前各出租車企業大多投入自主創新技術，來提高電調服務的水平，但所有的電調服務卻是各管各的，沒有融合在一塊。上海應該建立一個統一的叫車服務中心，幫助所有出租車司機減少空駛，節約能源。

　　出租車行業將推“三人一車”方案

　　司機月薪超2000元

　　兩個駕駛員合開一輛出租車的慣例將打破，上海城市交通運輸管理處馬勇昨天透露，本市有關部門正推介和試行出租車“三人一車”方案，以緩解出租車司機工作強度和壓力。按照每輛出租車確保給司機每月收入6000元的目標，“兩人組”每個司機平均月收入可達3000元，“三人組”每個司機平均月收入將在2000元以上，而且可以“工作一天休息兩天”。

　　目前上海出租