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“目前省級公路建設貸款高達321億元，今年利息約為25億元，去年全省干線公路通行費征收額為20．07億元！”在鄭州市干線公路通行費征收工作經驗交流會上，河南省公路局通管處處長李平說，去年該省150多條干線公路收費站僅有51個完成了征收任務。按照今年干線公路通行費比去年增長8％的目標計算，今年河南省的干線公路通行費收入還不夠償還省級統貸統還貸款的利息。（據4月13日《東方今報》報道）
到處都是收費站，每天都在不停地收錢，那真叫“財源廣進”。然而，像這樣收來的錢，竟然還不夠還貸款的利息！就連記者都在報道中專門強調了一句：“這不是開玩笑，是真的”！
但我還是有點不敢相信！
這是怎么回事呢？交通局有關人士說，收不抵息的原因是“特權車”太多，很多人闖站或逃費。這應該是一個原因。但僅僅是這個原因嗎？
我不知道321億元的貸款總額是否準確，但去年20億元的總收入讓人生疑。今年1月27日，河南的媒體同時報道了除夕到春節免收道路通行費的消息，其中提到該省“日均收取的通行費超過1000萬元”。照此計算，該省公路收費總額在36．5億元以上。這個數字與20億元之間差了將近一倍。如果去年的20億元是凈收入（如果是毛收入就更離譜了），那就意味著每年收費的成本竟占到了總收入的近一半！
收費的成本為何如此之高？有沒有腐敗我不知道，但有一個“秘密”是公開的，那就是公路收費是“暴利行業”。在去年年底的一次會議上，江蘇省交通廳的一位副廳長透露，該省一些公路收費部門普通收費員的月薪竟然高達8000元，多的超過萬元，這還不包括平時的福利。以至于這位副廳長稱：“我也想去高速路上做收費員呢！”江蘇如此，其他地方恐怕也差不多吧。
中國有很多的暴利行業。比如煙草、石油、電信、電力等行業的收入應該不會低于公路收費“行業”。對此，包括筆者在內的很多人都曾進行過無情地批判。但在筆者看來，公路收費的高工資比煙草等行業更讓人無法容忍。這是因為，煙草公司、石油公司等雖然也都帶有壟斷性質，但不管怎么說，它們都還是企業性質；既然是企業，當然要追求利潤；如果利潤很多，職工收入高一些，多少還是符合一點邏輯的。而公路收費站是什么性質呢？是事業單位。“貸款修路，收費還貸”，雖然也有“投入與產出”的味道，但它不能以營利為目的。因此，公路上的收費站與公司有著質的區別。嚴格地說，公路收費并不能稱為一個“行業”。從技術含量和勞動強度上講，公路收費員與商場的收銀員沒有任何區別，但收銀員的工資能達到8000元嗎？
如果公路收費能在計劃的時間內還本付息，即“收費還貸”是“贏利”（姑且這么說吧）的，收費站的收入高一點兒，公眾或許也可以接受。但讓人震驚的是，公路收費竟然連還貸款的利息都不夠。照此下去，這個“雪球”會越滾越滾大（321億的利息是25億，也就是說利息高達8％，這可能嗎？有點懷疑），而這個賬最終肯定是要全體納稅人來埋單。現在“超期服役”的收費站越來越多，幾乎沒有退休的，對此，群眾的意見非常之大；越來越多的收費站對宏觀經濟的影響也日甚一日。然而，就是在這種情況下，公路收費站竟然還在心安理得地實行高工資高福利——嗚呼，公平何在？天理何在？！
不難看出，公路收費“行業”已經形成了一個巨大的“黑洞”。這個“黑洞”越來越大，而且正在吞噬著公共的利益，這不能不讓人警覺。作為一個公民，我要向有關部門大聲疾呼：查查這個“黑洞”到底有多大？查查這個“黑洞”里養了多少只碩鼠？查查這個“黑洞”里隱藏了多少不公平？（編輯：李旭波）
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