廣州將設(shè)非節(jié)能環(huán)保車限行標(biāo)志

　　小排量車未定上牌時間 允許外地1000CC以下微型車通行

　　時報訊(記者 何雪華 通訊員 賴國輝 陳偉秋) 昨日，廣州市政府法制辦、市發(fā)改委、市環(huán)保局三部門召開新聞通氣會，就日前公布的《廣州市關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》(以下簡稱《意見》)作出說明：廣州鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，而非全部小排量車，也不能說已經(jīng)解禁；目前尚無小排量車上牌時間表。不過，市政府辦公廳有關(guān)負(fù)

責(zé)人承認(rèn)，這意味著廣州對于小排量車的上牌上路態(tài)度開始松動。

　　廢止5年前“停牌令”

　　2001年下發(fā)的《廣州市人民政府關(guān)于停止核發(fā)微型小汽車牌證和對微型小汽車加強管理的通告》，被稱為廣州對小排量車的“停牌令”。而日前下發(fā)的《意見》則明確，按照法定程序廢止這一通告。

　　目前，國家對于小排量車的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)都還沒有明確規(guī)定，在這樣的情況下，給什么樣的小排量車上牌、何時恢復(fù)上牌、上牌后可以走哪些路，只有等國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后，結(jié)合廣州實際制定出切實可行的具體實施方案，報市政府批準(zhǔn)后，以上問題才有明確答案。

　　解除“109號”限行規(guī)定

　　《意見》提到，按照法定程序調(diào)整廣州市“2002年穗公109號”《關(guān)于調(diào)整市區(qū)限制貨車行駛范圍及禁止發(fā)動機總排量為1000CC以下微型汽車和摩托車在部分路段行駛的通告》中，有關(guān)限制1000CC以下微型車輛通行的內(nèi)容，解除對外市籍1000CC以下微型車輛在廣州市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛的限制。到時，有關(guān)部門將再次對解限的小排量車做出“限制”管理，并拆除市區(qū)內(nèi)各路段限制小排量汽車行駛的標(biāo)識，再根據(jù)實際需要，樹立起“非節(jié)能環(huán)保車輛”限行的標(biāo)志。而交通安全管理部門要按照交通法規(guī)定，加強和完善道路交通管理，確保廣州交通順暢。

　　將實施環(huán)保標(biāo)識管理

　　對于不合節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的小排量車或其他車輛，怎么能區(qū)別開來，并對之實行限行市區(qū)主干道？據(jù)了解，廣州市將依法實施汽車環(huán)保標(biāo)識管理制度，加大對機動車尾氣的檢測力度，盡快發(fā)放汽車環(huán)保標(biāo)識，具體方案由市公安局會同市環(huán)保局共同研究制定。通過加大汽車尾氣污染的控制力度，廣州爭取盡快實施機動車排放國III標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時，廣州將加快淘汰現(xiàn)有還達不到國I機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的高污染車輛，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和廣州市機動車排放污染防治有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，在市區(qū)主干道對達不到國I標(biāo)準(zhǔn)的高污染車輛實施限行。

　　市場反映 小排量汽車芳蹤仍不見

　　欲購車者迫不及待，廠商仍在觀望

　　時報訊(記者 李鶴鳴 馬海燕 黃習(xí)偉) 昨日，針對廣州鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量車的新聞，各方反應(yīng)不一。八成以上消費者表示傾向于小排量車。但記者走訪市內(nèi)部分汽車銷售市場發(fā)現(xiàn)，市場上并沒有出現(xiàn)小排量新車大量上市的情況。

　　昨天上午，記者來到位于黃埔大道的一個汽車銷售市場，在這里，記者只見到了排量在1.1～1.3之間的小汽車銷售，但沒有見到一輛1.0以下的小排量新車展示出來。

　　在某汽車特許銷售店內(nèi)，記者見到3輛排量為1.1的小排量汽車正在展示，不時會有前來看車問車的消費者，但真正下單買車的未見一個。一位消費者表示，自己一直想買一輛價格便宜的0.8排量小車，也來這里看了很多次，看到報紙上的有關(guān)報道馬上到市場上了解情況，想不到跟前幾次一個樣子，有點失望。

　　據(jù)該銷售店的銷售顧問佘先生介紹，他們看到有關(guān)報道后，與廣州市車管所取得了聯(lián)系，據(jù)車管答復(fù)，廣州市新車上牌規(guī)定仍然沒有變化，排量1.0以下車型仍然不準(zhǔn)上牌。對此，佘先生表示，公司近期暫時沒有引進1.0以下小排量車進入廣州市場的計劃。

　　記者在各汽車賣場隨機調(diào)查了一些看車的消費者，八成以上的消費者都表示傾向于選購小排量車；其中有近四成消費者表示新政策堅定了他們買小車的決心。

　　機動車污染防治方面的有關(guān)專家表示，排氣量大小通常決定了車價的高低，過去的規(guī)定等于剝奪了大部分人買車的權(quán)利，而執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)則是一視同仁的，無論價格多少，都要達標(biāo)。他認(rèn)為，未來廣州完全實施國3標(biāo)準(zhǔn)后，新車上牌就只有“排氣是否達到國3標(biāo)準(zhǔn)”這條環(huán)保線，而不應(yīng)再有“排氣量是否達到1.0”這條政策線。

　　國家環(huán)保總局環(huán)境科學(xué)院標(biāo)準(zhǔn)所副所長袁盈表示，由于人們對節(jié)能環(huán)保型車的標(biāo)準(zhǔn)沒有概念，因此很少有人注意到“節(jié)能環(huán)保型”的限定詞。但目前，不是所有小排量車都會受益。

　　觀點

　　專家：且慢為“限小”解禁鼓掌

　　針對廣州鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量車的消息，記者昨日采訪了一位交通管理部門的專家，這位專家認(rèn)為——

　　首先，此次節(jié)能環(huán)保型小排量車放開的意義并沒有人們想象中的那么大。這主要是因為，目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家，由于追求小排量車的低成本，生產(chǎn)工藝很落后，因此，目前符合節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的小排量汽車品種和產(chǎn)量都非常少，這一點與國外的情況大不相同。此外，作為市民，更應(yīng)該科學(xué)認(rèn)識到，政府所提倡和鼓勵發(fā)展的只是“節(jié)能環(huán)保型小排量汽車”。

　　其次，人們都認(rèn)為鼓勵和放開小排量車，有助于減少大排量車的污染物排放。事實可能并沒有那么理想，打個比喻，并不是呼出的氣體少污染就少，而是要看它呼出的小氣體里面含有的毒物是否比人家呼出的大氣體里含的毒物少。小排量車降低了購車、養(yǎng)護、油費等個人成本，自然會有很多人想買，車多了，環(huán)境也就差了，也就加大了城市的管理成本，如交通管理成本、環(huán)境治理成本等。這樣，大城市要優(yōu)先發(fā)展的公共交通就成為空談。

　　最后，放開小排量車，將大大增加交通管理部門的執(zhí)法難度。目前廣州還沒有出臺具體的管理操作細(xì)則，但是，哪些小排量車是合乎標(biāo)準(zhǔn)的，哪些是不合標(biāo)準(zhǔn)的，到了路上，執(zhí)法交警到底該怎么分？總不能認(rèn)牌子分車型吧。當(dāng)然，尾氣排放檢測是一個手段，但是，目前的車輛檢測都是一年一次，總有不少車是檢測前突擊修好，之后一年內(nèi)都可能不管了；如果交警與環(huán)保部門每次出動聯(lián)手?jǐn)r車檢查，不但加大執(zhí)法難度，交警也只能以不定時的整治行動來代替車輛的日常管理執(zhí)法。�

　　車主：“小排量車真討厭”

　　昨日，與一些市民對“限小”解禁拍手稱快現(xiàn)象相對應(yīng)的是，不少車主都皺起了眉，“小排量車真討厭！”是他們共同的感受，并歷數(shù)小排量車的四宗“罪”。

　　通行效率低，擋道。車主何小姐向記者舉例說，昨日上午10點左右，她開著車在東風(fēng)路東往南走到正骨

　　引發(fā)不安全因素。車友們說，路上遇見小排量車，第一反應(yīng)就是變線轉(zhuǎn)道避開，這樣，常常出現(xiàn)只要前面有輛小排量車，后面的車就繞成一條曲線的現(xiàn)象。這種情況最容易引發(fā)事故。

　　不環(huán)保。侯先生說，目前的小排量車，因為車價便宜，多被用作運貨，因此，只有那些小物流、小送貨商最喜歡開禁了。但是，因為排量少，載重大，行駛起來就特別吃力，遇到上坡或突然加速，屁股就直冒青煙。

　　故障率高。廣州車主最怕什么，一怕遇到事故，二怕遇上壞車，因為廣州車多，一出現(xiàn)這兩種情況，肯定會堵車。偏偏故障度最高的就是小排量車，車主們說，不信，可以去看看每次下雨后，停在路邊打著雙閃燈修車的，多半是小排量車。時報記者 何雪華