內(nèi)地富豪搶購游艇當擺設 維修停泊比國外還高

　　缺乏配套設施及相應法規(guī)，維修費停泊費比國外還高

　　本報上海消息 第十一屆中國國際船艇展日前在上海落下帷幕，期間共有21000人前來參觀，52艘豪華游艇被掛上“已售”招牌，許多媒體高呼中國游艇時代即將到來。然而，在展覽期間，曾有上海“私人第一艇”之稱的常姓富豪卻因多年來游艇久置難用而賭氣將其捐給博物館。專家稱，內(nèi)地缺乏游艇配套設施以及相應的法律規(guī)范是限制游艇行業(yè)發(fā)展的巨大

障礙，此障不除，那52艘以及更多的游艇恐都難逃“擺設”厄運。而內(nèi)地富翁對游艇的認識大多局限在“顯富工具”而非國外“自由的生活方式”，此念不除，即使豪艇滿池恐也難享內(nèi)心喜樂。

　　“女曼兒號”曾是上海第一艘注冊的私家游艇。原船主常先生在游艇展期間接受媒體采訪時稱，他花108萬元買入的這條游艇已被閑置多時，從買進至今，沒用過幾次。常先生說，去年他只把游艇開出去兩三回，而且只能在淀山湖上兜兜，實在不過癮。此外，由于上海的北外灘正在改造，使得那里的游艇碼頭塵土飛揚，停泊設施讓人失望。因此，他只好將“女曼兒號”轉(zhuǎn)放到淀山湖邊。“已經(jīng)好久沒下水了”，常先生嘆了一口氣說：“‘女曼兒號’就像是一個好姑娘卻嫁不出去，現(xiàn)在想想，當初購買游艇的想法太超前了。”如今，常先生已決定不再轉(zhuǎn)賣這艘游艇，而是計劃將它捐贈給上海未來的游艇博物館。

　　常先生的不快也絕對不是個案。無論是游艇制造商還是此間業(yè)內(nèi)專家在接受采訪時都指出，內(nèi)地缺乏游艇配套設施以及相應的法律規(guī)范，仍然是限制游艇行業(yè)發(fā)展的主要障礙。據(jù)悉，目前在上海考的游艇駕照不能在外地使用，游艇從黃浦江駛向太湖，必須沿途向國家海事局、浙江海事局、江蘇海事局通報。如果遇到航線忙，甚至還要讓游艇在原地等上一天。據(jù)了解，私人游艇在黃浦江的速度只能在8節(jié)(約合15公里/每小時)以下，而8節(jié)的速度被一些游艇玩家打趣成“等于開

　　此外，游艇上的電話、電源、網(wǎng)絡，甚至排泄物排放問題，都需要嚴格的規(guī)劃和管理。但是到目前為止，內(nèi)地尚無游艇的基本技術規(guī)范。在游艇發(fā)達國家，沿岸補給站的網(wǎng)點分布合理，可以隨時給游艇加油、加水、充電，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構和空中服務機構。但在內(nèi)地尚不具備這些完備的條件。

　　另外，購置游艇之后的一系列高消費亦使一些“中端富豪”望而卻步。據(jù)悉，游艇俱樂部的入會費一般需要30萬元以上，除此以外，以停泊在上海黃浦江邊為例，每天的停泊費至少要500元人民幣，再加上日常維修費用，即便是像常先生那樣不用游艇，亦要為此支付至少近200萬元人民幣的費用。“停泊費等費用甚至比國外還要貴，”