中國制造業擦亮美國“鐵銹地帶”？

http://whmsebhyy.com 2006年04月06日 15:07 中國消費網

　　去年9月，查爾斯·弗里曼還是美國國際貿易領域一位高層談判專家。那時候他為美國貿易代表辦公室工作，頭銜是一名律師，說一口流利的中文。弗里曼頻繁穿梭于華盛頓和北京兩地，為軟件盜版和人民幣估價等事宜進行斡旋。每當飛機飛越美國中西部“鐵銹地帶”的高空，“這塊地方究竟該怎么辦？”弗里曼常常問自己。最近，他終于找到了答案。他準備讓中國人來買“鐵銹地帶”的產品。

　　拯救美國中小汽車制造商

　　如今，弗里曼搖身一變成為“中國聯盟”（China Alliance）的總裁。“中國聯盟”由三家律師事務所合并而成，其中兩家來自美國中西部，另一家來自加拿大。弗里曼為底特律、密爾沃基、圣路易斯等城市的客戶提供咨詢，讓這片地區幾百個小型汽車制造商參與分享中國8200億美元的外匯儲備，同時緩解他們的生存危機。

　　弗里曼說，他正促成兩個制造公司———剎車、加熱器和空調的生產商———與中國投資者合作，這兩個談判已經接近尾聲。

　　41歲的弗里曼有特別的中國情結：他的父親曾是美國前總統尼克松的隨行翻譯，1972年和尼克松一起對中國進行“破冰之旅”的訪問。弗里曼也曾在上海

復旦大學學習中文，工作之后還曾去了香港，為亞洲基金會的香港辦事處工作。

　　現在弗里曼的公司的職能就是為美國、加拿大公司將產品賣給亞洲掃清障礙，他認為自己這樣牽線搭橋正是買賣雙方的共同需要。對希望進入美國的中國公司而言，美國的小型制造廠商正好是他們所需要的，他們具備美國本土化的優勢；而身陷困境的美國公司也急需中國資本的注入。

　　“我們的錢是否受美國人的歡迎”

　　吉利汽車公司計劃今年將一款低檔汽車推向美國市場，上海奇瑞汽車公司也計劃在2007年打進美國。弗里曼認為，“鐵銹地帶”的小企業能成為這些中國汽車公司的供應商。

　　然而，從美國小制造公司中進行采購，即使價格公道，對大洋彼岸的中國人來說也不是個容易的決定。“中國還處于投資美國的初始階段，”華盛頓國際投資組織主席托德·馬蘭（ToddM. Malan）說。國際投資組織是在美外資企業的聯盟機構，旗下尚未有一家中國公司。

　　由中國駐美使館提供的數據顯示，有近250家中國企業已經在美國落戶。其中最為美國人熟悉的名字是海爾和聯想。家電公司海爾在去年對美泰克的競購中失利；聯想于去年9月完成對IBM臺式機業務的收購。

　　去年夏天，在美國國會議員的反對下，中石油競標收購加州優尼科（Unocal）公司失敗。“現在，中國投資商會問：我們的錢是否受美國人歡迎？”弗里曼說。

　　“中國廠商能買到他們要的一切”

　　美國人的猶豫可能是事實，但洛杉磯斯司達盛全球咨詢公司總裁、著名經濟師唐納德·司達盛（DonaldH. Straszheim）預測，大規模資金從亞洲轉移美國已經指日可待。“很快，”他說，“中國汽車廠商就能購買到他們想要的各種‘通行證’：標識、

商標、品牌、客戶名單、銷售渠道、廠房、廣告、技術、經理人和專家。”

　　一些美國城市也期待這一天的到來。去年9月，威斯康星州密爾沃基市市長湯姆·巴雷特（TomBarrett）聽取了弗里曼的意見之后，組織了代表團訪問中國制造業樞紐城市寧波。巴雷特希望中國敞開市場進口美國大引擎

摩托車，例如密爾沃基產哈雷-戴維森摩托。他還希望中國把資金投向威斯康星州面臨困境的小制造商。

　　弗里曼給美國和中國的投資人同樣的建議：當你決定向外投資的時候，首先需要兩國政府關系友好，并且得到地方政府和社區的支持。這種想法已經開始四散開來：在密爾沃基市建立一個“唐人街”，讓中國投資者在光臨的時候更舒適些。

　　（編輯：劉洋）

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