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昨日，鐵道部正式對(duì)外宣布，京滬高速鐵路目前正在進(jìn)行開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工，2010年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，北京至上海高速列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)。
據(jù)悉，京滬高鐵正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、無(wú)錫、蘇州、上海等21個(gè)客運(yùn)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
有關(guān)專(zhuān)家透露：京滬高鐵在上海的車(chē)站選址，已初定在虹橋機(jī)場(chǎng)附近，有望與申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。而京滬高鐵的票價(jià)可能只有目前全價(jià)機(jī)票價(jià)格的55%，即六七百元左右。記者江華 實(shí)習(xí)生李欣欣
乘高鐵上北京只需5小時(shí)
每小時(shí)350公里，5小時(shí)上海到北京！昨日，鐵道部正式對(duì)外宣布，日前已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路———京滬高速鐵路，目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工，用5年左右完成，2010年投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。
有關(guān)專(zhuān)家透露：京滬高鐵在上海的車(chē)站選址，已初定在虹橋機(jī)場(chǎng)附近，有望在此與
申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。京滬高鐵的票價(jià)可能只有全價(jià)機(jī)票的55%，即六七百元左右。
走向
5小時(shí)穿越21個(gè)城市
據(jù)悉，京滬高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，正線全長(zhǎng)約1318公里，與現(xiàn)有的京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海等21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。鐵道部總工程師何華武在接受新華社記者采訪時(shí)表示，京滬高鐵有望實(shí)現(xiàn)高峰期3分鐘一列，確保旅客隨時(shí)乘坐、隨時(shí)有座位。
上海站
有望“落戶(hù)”虹橋
日前鐵道部高層曾表示，京滬高鐵在北京的始發(fā)站點(diǎn)，將設(shè)在新的北京南站，那京滬高鐵在上海將“落戶(hù)”何處？對(duì)選址問(wèn)題，此前曾有不少媒體傳出消息，京滬高鐵上海站選中閔行七寶鎮(zhèn)，前段時(shí)間又有媒體報(bào)道可能是閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)，有不少專(zhuān)家還建議上海可效仿歐日的高鐵，將站點(diǎn)建在市中心地區(qū)。
昨日，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院博導(dǎo)孫章教授向記者透露，目前鐵道部已將京滬高鐵上海站初定在虹橋機(jī)場(chǎng)附近———閔行區(qū)與青浦區(qū)的交界處。不過(guò)到目前為止，該方案還處于規(guī)劃階段。他表示，一經(jīng)批準(zhǔn)，未來(lái)的虹橋機(jī)場(chǎng)地區(qū)將有望成為民航、磁浮、地鐵、高速鐵路等交通方式匯合的大型綜合交通樞紐。
票價(jià)
約為全價(jià)機(jī)票的5.5折
京滬高鐵的票價(jià)究竟會(huì)是多少？國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴告訴記者，目前京滬高鐵尚未開(kāi)工，具體的票價(jià)不可能現(xiàn)在就確定下來(lái)。但從經(jīng)營(yíng)成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等多種因素分析，原則上其價(jià)格應(yīng)介于民航與普通鐵路客運(yùn)之間。有關(guān)專(zhuān)家透露，京滬高鐵預(yù)計(jì)將以軟座為主，票價(jià)大約會(huì)是飛機(jī)票的55%。目前京滬間單程機(jī)票全票價(jià)格為1130元(不含50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和40元的燃油附加費(fèi))，以此估算，京滬高鐵的票價(jià)約在六七百元左右。
技術(shù)
高鐵國(guó)產(chǎn)化達(dá)70%
何華武表示，京滬高鐵等客運(yùn)專(zhuān)線不可能完全照搬任何一國(guó)的高速鐵路技術(shù)體系，“譬如高速動(dòng)車(chē)組，在起步的時(shí)候?qū)⒉扇 ?、2、7模式’，即10%整車(chē)引進(jìn)，20%散件組裝，70%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。按照‘引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌’的要求，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，京滬高鐵采用具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)化客運(yùn)動(dòng)車(chē)組。” （編輯：李旭波）
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