北京立交橋屢現卡橋事故 受損橋梁折壽20年

　　3月30日，一輛2米高小貨車在四元橋闖禁行被死死卡住，這是四元橋從3月13日至30日第4次發生卡橋事故。據市市政處橋通所統計，2003年全市發生撞橋事故86起，2004年67起，2005年48起。卡橋事故主要發生在三、四環路的四元橋、安華橋、北辰橋、健翔橋等10多座立交橋。立交橋為什么會發生卡橋事故？這10多座立交橋為什么反復受傷？卡橋造成了什么損失？記者就此展開調查。

　　損失調查 立交橋使用年限提前20年

　　市市政工程管理處所管轄的橋梁有500多座，位于二、三環主路上的立交橋修建于20世紀七八十年代，這些橋梁的設計使用年限為50至60年。由于受撞等原因，多數橋梁使用二三十年就需要加固和維修，比設計使用年限至少提前20年。窯洼湖橋事故罰款額最高

　　本市路政部門披露，去年，因超高撞橋的事故共23起，限高桿損壞6個，橋體損壞16座。反復“受傷”的立交橋共16座，位于二、三、四環路上的有12座。

　　這12座橋包括：岳各莊橋、海淀橋、窯洼湖橋、五棵松橋北人行天橋、四惠橋、北辰橋、四季青橋、

　　本市對肇事司機的罰款在1000元至2萬元之間。去年罰款最多的一次是造成窯洼湖橋卡橋事故，司機被罰2萬元。一根限高桿成本兩三萬元

　　負責環路限高標志安裝的市市政處橋通所表示，卡橋事故不僅對橋體傷害大，每次更新限高桿的制作和安裝成本在兩三萬元，這些費用基本上由政府部門承擔。去年，限高架損壞6個。

　　限高桿為鋼材質，其拐彎處不是焊接而是根據模具一次成型，制作難度很大。由于每個限高桿的大小、安裝位置不一樣，有時一座立交橋有幾種規格的限高桿，一旦損壞需要現場“量體裁衣”。

　　最新路況 四元橋卡橋點裝上限高桿

　　昨天，在上月連續4次卡橋的四元橋終于裝上了限高桿。負責安裝的市市政處橋通所有關負責人說，因為訂制的限高桿尺寸有偏差，延誤了安裝時間。

　　這位負責人說，3月12日，四元橋發生卡橋事故后，他們派人到現場進行勘察，測量了限高桿的尺寸。當重新制好的限高桿運至橋下時，他們發現有些部位接口尺寸略有偏差，只能拉回去返工。限高桿修改后，又碰上運送限高桿的大型工程車臨時通行證到期，導致安裝時間再次延誤。卡橋原因一設計跟不上變化

　　市市政工程管理處橋通所橋梁養護大隊隊長裴來明說，復興門橋、阜成門、東四十條橋、朝陽門橋、東直門橋等10多座橋的輔路當時設計時為自行車道。1993年后才陸續改為機動車道。案例·東直門橋自行車道改汽車道

　　現狀主輔路兩側入口離橋洞約50米處各有1個限高桿，其中南向北輔路橋洞前的限高桿只有兩處立柱無頂桿，均未標明具體限高。據和平里交通隊民警介紹，原先主路上的限高牌和輔路上的限高標志都是齊全的，限高為3米，歷經多次車輛碰撞后再沒更新過，已經記不清楚何時不見標志了。

　　限行規定早7點—晚7點禁止小公共汽車、空駛（無乘車人）

　　卡橋病灶最容易發生卡橋的位置為雙向主輔路橋洞，即南北向主路的兩側。和平里交通隊民警說，立交橋設計年代較早，當初不允許輔路通行機動車，但隨著交通的發展這一規定取消，所以經常發生卡橋事故。卡橋原因二位于進出京要道

　　由于地處進出京交通要道，四惠橋、岳各莊橋等立交橋成為多條高速路、快速路和環路的交織點，超高、

　　現狀三層立體交叉立交橋，限高牌16塊、限高桿3個。主路限高分別為4.5米、4米，輔路限高分別為4米、3.5米、2.8米、2.3米。

　　限行規定北京貨車早6點至晚11點禁行，外埠貨車早6點到晚12點禁行（有通行證，按指定時間通行）。

　　卡橋病灶最容易卡橋處在立交南主路橋，此處限高4.5米，為四環路最高的限高標志。由于橋梁構造過于復雜，有環島形、跨橋、地下通道、引橋等，目前西南處還有施工，司機很容易誤判。此外，該橋與多條放射性聯絡線連接，如京通快速和去往天津的高速路都可在此交織，超過4.5米的貨車經常從南主路進入市區，卡橋時有發生。案例·岳各莊橋超載客貨每走被卡

　　現狀分為岳各莊南橋、岳各莊北橋和岳各莊三部分，限高牌10塊，限高桿1個。主路限高4米，輔路限高4米或3.5米。

　　限行規定北京貨車早6點至晚11點禁行，外埠貨車早6點到晚12點禁行（有通行證，按指定時間通行）。

　　卡橋病灶最容易卡橋處在東南引橋下，此處限高4米。該橋是四環路和京石高速的交織點，能通往蓮花池西路到達北京西客站，而東南引橋則直通京石高速，且能連接六里橋長途汽車站，而超載、超高的客、貨車必經此地，每走必卡，且沒有繞行的可能性。案例·健翔橋高度差距易致誤判

　　現狀限高牌12塊，限高桿3個，主路限高4米，輔路限高3.5米或2.5米。

　　限行規定北京貨車早6點至晚11點禁行，外埠貨車早6點到晚12點禁行（有通行證，按指定時間通行）。

　　卡橋病灶最容易卡橋處在東南引橋下，此處限高3.5米。由于司機要經過東南引橋去往八達嶺高速，而此處的主輔路高度有差距，給司機造成影響，卡橋事故屢屢發生。一旦事故發生，現場清理至少需要兩小時，經常導致環路周邊交通癱瘓。市政部門發布的黑名單（部分）橋名最易卡橋點限高東直門橋 主輔路橋下 3米安華橋 南輔路橋下 3米北辰橋 南輔路橋下 3.5米健翔橋 東南引橋下 3.5米窯洼湖橋西引橋下2.3米岳各莊橋 東南引橋下 4米四惠橋 立交南主路橋 4.5米四季青橋 東輔路西轉橋下 4米。

　　（編輯：譚捷）