|
記者昨天從蘇州燃氣集團液化氣經銷分公司獲悉，蘇州市從1998年開始積極推廣發展的“綠色汽車”——液化氣(LPG)出租車在2002年鼎盛時期曾有1276輛，如今僅剩下15輛在苦苦支撐。
環保節能卻不受青睞
從1998年開始，蘇州開始對出租車進行油改氣，蘇州市政府和燃氣集團共拿出了1000萬元建了3個汽車液化氣加氣站。2002年，該市液化氣出租車盛極一時——達到1276輛。
2004年，蘇州增加了800輛出租車，但沒有一輛改裝用LPG。蘇州的三個加氣站也被迫關了兩家，據目前僅剩的一家——北環加氣站的統計，目前蘇州市區的出租車已達3200多輛，但用液化氣的出租車僅剩15輛。
蘇州燃氣集團液化氣經銷分公司副經理姜躍剛昨天在接受采訪時說：“鼎盛時期加氣站一天營業額能達到4萬元，但去年我們就虧了78萬元。現在只有15輛，也很難說能堅持到什么時候。”
配套措施不完善是主因
“導致今天這個局面主要是政策沒有跟上。”姜躍剛表示，當時化油器式的出租車改裝成本為每輛車大約3500元，并由政府補貼一部分、燃氣集團出一部分，駕駛員根本不要出錢，而如今更型后的電噴式要改裝成用液化氣的，成本需要七八千。“我們提議由政府、燃氣公司、駕駛員共同出錢來改裝設備，但這個方案一直沒有實施。”
除了改裝成本由誰買單沒有定論外，液化氣出租車無法吸引出租車司機的原因還有油氣的差價在逐步縮小。“當時汽油每升才2元多，氣價要低1元錢左右；如今油價上漲至4元多，氣價大概低8角錢。”
專家認為政府應扶持
據了解，目前蘇州市發改委正在對該市液化氣出租車的發展情況進行調研。該委重大項目管理處負責人表示，汽油車用的不是專業燃氣發動機，改裝后肯定會有差異，性能上也許會有差異，因此蘇州市發改委有進一步改裝用油出租車的設想。
“液化氣燃料加足一次只能跑200多公里，加氣站和供應網絡的建設就必須完善。”全國汽車標準化技術委員會燃氣汽車分會秘書長馮屹向上海東方早報記者介紹，“改裝設備的安全性也許會影響司機使用，因此，政府應該大力發展基礎設施，統籌部署，完善供氣網絡，確定一些有資質的公司更換設備。”（編輯：譚捷）
| 
