“紅眼航班”乘客抱怨：省下的機票錢給了出租車

　　“紅眼航班便宜，午夜乘車困難。”

　　昨日，乘坐首批“紅眼航班”抵達虹橋機場的一位乘客向上海東方早報記者抱怨，下了飛機后，沒有空港巴士，的哥隨口要價，“省下的機票錢都給了出租車司機。”

　　調(diào)度部門和管理部門卻表示“都有一本難念的經(jīng)”：人手不足、還沒適應(yīng)新情況…

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　　昨天凌晨，上海虹橋機場迎來了解禁后的第一班“紅眼航班”，盡管從零時到凌晨2時只陸續(xù)降落了4架航班，但是航班到港后，地面交通仍顯得“手忙腳亂”。

　　昨天虹橋機場一共有4班跨越零點飛行的“紅眼航班”降落，包括東航從威海飛來的MU2288、

　　乘客抱怨 省下的機票錢給了出租車

　　昨天，早報接到熱心讀者打來電話反映稱，“紅眼航班”下來后乘不到公交車，而乘出租車又遭遇司機乘機漲價和拒載的情況。這位乘客表示，他是因為票價較低才選擇了乘坐東航的夜航航班MU2288回滬，從威海起飛就已經(jīng)是晚上11點了，到虹橋落地時間已是零點15分。“往返票價才580元，就是覺得便宜才買這趟航班的。”上海東方早報記者了解到，根據(jù)民航公布價，威海到上海單程就要760元。

　　“可是到了機場后，麻煩就來了。”他告訴上海東方早報記者，“出了候機樓，發(fā)現(xiàn)機場外的乘車秩序非常混亂，好多出租車司機走下車來和乘客搭訕、拉客。”他問問周圍人，都說早就沒有公交車了，等了很久也沒有等到開往靜安寺的空港巴士，最后無奈打車回家。他說：“沒想到，乘出租車回寶山的車錢幾乎和省下來的機票錢差不多了。”這位乘客說，像他這樣長途的乘客還能打到出租車，盡管出口處全是車子，但是短途乘客問了好多司機都不肯走，拒載和趁機漲價的情況很多。他說，去中山西路竟然有司機開價說60元，平時這段路最多不過20元。不少沒有其他交通工具可選的乘客還是“硬著頭皮”上了出租車。

　　機場調(diào)度 部分班車銜接仍有問題

　　強生出租車公司和錦江出租車公司是負責(zé)虹橋機場地面出租車調(diào)度的兩家出租企業(yè)。上海東方早報記者隨后致電強生出租車調(diào)度中心主任陳建敏，陳主任對此似乎很有話要說，“根據(jù)上海市交通局運管處的安排，我們公司有5名調(diào)度員在虹橋機場負責(zé)出租車調(diào)度工作，從早上7點半到航班結(jié)束，虹橋機場延長運行時間后，我們的員工工作時間相應(yīng)延長，但是這都是‘義務(wù)勞動’啊，長期超負荷勞動肯定不行，但如再安排人員的話又意味著增加企業(yè)成本……”

　　空港巴士公司虹橋機場調(diào)度中心員工稱，從虹橋機場到靜安寺航站樓的班車目前也調(diào)整了運行時間，紅眼航班到達之前一兩個小時，調(diào)度就和機場運行指揮部門聯(lián)系，根據(jù)機型大小，確定班車的大小。27日凌晨從零點10分開始，零點20分、零點30分、1點以及1點半各有一班空港巴士運送乘客到靜安寺。這位工作人員表示，“這5班中只有1點的那趟車沒有多少乘客，可能是由于航班到港后旅客等行李的時間較長，而班車卻開走了，沒有銜接好，導(dǎo)致這趟航班的乘客沒有乘到班車。”這位工作人員還表示，大概需要“紅眼航班”運行一周后，根據(jù)每天的航班情況，他們才能制定出比較合理的派車計劃。

　　執(zhí)法總隊 現(xiàn)場管理難以“天衣無縫”

　　今年2月，因虹橋機場出租車站點管理混亂，由上海市城市交通管理局、機場管理部門和交警等各方組成了出租車管理專項整治小組，希望在保障虹橋機場出租車供應(yīng)的同時維持好正常的秩序。昨天，上海城市交通行政執(zhí)法總隊隊長張立偉表示，乘車秩序需要多方配合，因配員限制，他們在現(xiàn)場的維持也無法做到全天候“天衣無縫”，只能根據(jù)航班到港情況來調(diào)節(jié)人員數(shù)量。張立偉給上海東方早報記者算了一筆賬，他說，執(zhí)法總隊一共360多個人，分成15個大隊，虹橋機場這個大隊能有多少人呢？還要每天20多個小時都有人在現(xiàn)場，時時刻刻要有執(zhí)法人員很難。

　　負責(zé)虹橋機場現(xiàn)場管理的市執(zhí)法總隊第四執(zhí)法大隊負責(zé)人則向上海東方早報記者介紹說，從昨天開始，執(zhí)法人員進行臨時性加班，對出租汽車的現(xiàn)場管理一直持續(xù)到凌晨2時最后一班航班結(jié)束。今天，執(zhí)法大隊將向機場方面具體了解航班時間情況，并將目前的臨時性措施作為長效管理和日常工作固定下來。

　　根據(jù)航班計劃，今天凌晨，還有3班“紅眼航班”到港，從威海、武夷山和桂林各有一架客運航班飛來虹橋機場。（編輯：譚捷）