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4月1日起，新的消費稅政策將實施。其中，對小汽車消費稅率的調整引起了人們的普遍關注。為什么要對汽車消費稅進行調整？調整后對汽車生產和銷售市場將產生哪些影響？記者就此采訪了有關部門和專家。
記者從財政部了解到，此次消費稅調整的指導思想是突出兩個重點：一是促進環境保護和資源節約，二是合理引導消費和間接調節收入分配。而對小汽車稅率結構進行調整，
主要是從環保和資源節約的角度考慮的。
據財政部有關負責人介紹，按照現行的消費稅政策，大排量汽車的征收稅率偏低，最高只有8％，是現行消費稅政策存在的一個主要問題。
這位負責人解釋說，近幾年我國汽車保有量快速增長，汽油消耗量大幅增加，石油資源供需矛盾突出。同時，機動車尾氣污染也逐漸成為大中城市的主要污染源。現行小汽車消費稅的稅率雖然也在一定程度上體現了“大排量多負稅、小排量少負稅”的要求，但是大排量車的稅率仍然偏低。特別是對大排量汽車的稅率劃分不細，比如2．2升以上的小轎車都按8％征稅，2．4升以上的越野車都按5％征稅，顯然有不合理之處。因為，2．4升汽車和4．2升汽車的油耗以及對環境的污染程度明顯不同，如果實行同一稅率，難以在生產和消費上對真正能耗高的汽車起到調節作用。
根據我國汽車產業發展政策，國家引導和鼓勵生產使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車。這次對小汽車消費稅的稅率結構的調整，對乘用車（包括越野車）按排量大小分別適用六檔稅率。排量在1．0升以下的汽車，與調整前相比稅率基本未變；1．0至1．5升的，稅率下降兩個百分點；1．5升至2．0升的，稅率不變；從2．0升以上，排量越大，稅率越高，最高為20％。這樣就拉大了不同排量汽車的稅率差距，加大了大排量和能耗高汽車的稅負，同時也相對減輕了小排量車的負擔，體現出對生產和使用小排量車的鼓勵政策。
此外，現行消費稅對小汽車的分類，與國家新的汽車分類標準存在不銜接的問題。為與國家新的汽車分類標準統一起來，此次消費稅調整對小汽車稅目由原來的3個子目改為乘用車和中輕型商用客車兩個子目。
消費稅調整后對汽車價格將產生怎樣的影響？據汽車業內人士分析，目前市場上豪華轎車排量通常在3．0升以上，消費稅率為8％。4月1日后，3．0升以上排量轎車消費稅率將漲至15％和20％。以3．0升排量寶馬730Li為例，目前市場報價在94萬元左右，除去其中包含的消費稅后約為86萬元；如按新稅率計算，其售價也將上漲3萬余元。照此測算，排量分別為5．0升、6．0升的奔馳SL500、寶馬760Li，今后價格上漲幅度將可能分別在14萬元、20萬元左右。
專家認為，大排量轎車價格多在幾十萬元以上，已不再是普通意義上的代步工具，在一定程度上更具高檔奢侈品特征。此次消費稅調整，對豪華轎車來說既體現了促進環保和資源節約，同時也發揮了合理引導消費、間接調節收入分配的作用，不失為一步好棋。（編輯：李旭波）
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