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昨天，記者從首發公司了解到，五環路沿線噪聲治理工程啟動，預計年內完工。該工程將采用設置路側聲屏障、置換住宅隔音窗等措施，解決長期困擾沿線學校、醫院和居住區的噪聲污染問題。
目前，噪聲治理工程已經開始施工招標，計劃在6月份完成這一工作。招標公告要求施工方采用在路側設置聲屏障、在住宅置換隔音窗等治理措施。
據首發公司沿五環200米范圍內的調查結果，噪聲污染點共有123個。由于市區重載車輛晚10時才放行，導致五環路晚間比白天噪聲污染嚴重。
此次治理的重點地段主要集中在五環路兩側的機關單位、學校、醫院和大型居住區附近。工程年內完工后，沿線污染點噪聲將達到國標的環境噪聲最高限值：白天控制在70分貝以內，晚上不超過55分貝。
2003年11月建成通車的五環路設計為三上三下全封閉環狀高速路，全長近100公里，途經朝陽、豐臺、大興、海淀、石景山。取消收費后，五環路的使用性質由高速路變為城市快速路，加上本市貨運交通控制政策，這條路在夜間大量通行重載貨車，噪聲嚴重超標，影響了沿線單位和居民的正常生活。
居民建議建“隔音隧道”降噪
昨天，記者在西五環以西的西山楓林小區網絡論壇上看到，噪聲污染問題引起業主們的關注。一業主建議修“隔音隧道”解決噪聲問題，在雙向車道并列修建，引橋處采用弧形隔音墻或隧道。（編輯：譚捷）
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