磁懸浮交通將改變長三角經濟格局

http://whmsebhyy.com 2006年03月14日 14:10 中國消費網

　　“我們離上海的距離只有1支煙的工夫了！”浙江省嘉興市發改委的一位人士說，嘉興的價值將會因為磁懸浮交通的新建而被“重新發現”。杭州的一些開發商已在利用一個新的“賣點”：1小時往返滬、杭，杭州的房價與上海的差距還會大嗎？而一些區域經濟研究者甚至大膽預言，以上海為中心的長三角經濟圈“地傾西北”的傳統格局或將改變。

　　■兩百里滬杭一小時往返將實現

　　這一切皆因磁懸浮鐵路帶來的“時空轉換”？

國家發改委交通運輸司的最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書已經國務院批準，該項目預計2010年上海世博會前投入運營。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后，將實現“兩百里滬杭，一小時往返”，上海至杭州單程不過半小時。

　　■1小時交通圈力助“時間換空間”

　　這條千呼萬喚始出來的磁懸浮鐵路究竟將給長三角地區帶來怎樣的影響？業內人士認為，主要體現在以下三個方面：

　　首先，滬嘉杭1小時交通圈的形成，將力助上海、杭州實現“以時間換空間”。滬杭磁懸浮線全長不到200公里，按設計，從上海南站至杭州東站區段，直通列車旅行時間不到半小時；位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時間也就相當于抽一支煙的工夫。滬、嘉、杭三地將在長三角地區率先形成一個0.5至1個小時的出行圈。就時間來說，乘坐磁懸浮列車在滬杭之間穿行，可能比乘坐軌道列車從上海的南部到北部地區所花的時間還要少。滬杭磁懸浮線的建設必將催生上海與杭州的“同城效應”。

　　其次，“鐘擺式遷徙”的工作、生活方式將在滬、杭之間變得非常普遍。“工作在上海，居住在嘉（興）、杭（州）”將成現實。在浙江省社會科學院經濟研究所副所長徐劍鋒研究員看來，滬杭磁懸浮線拉近的首先是心理距離，會吸引一批上海、杭州的市民異地居住。如果滬杭磁懸浮列車投入運營且相對經濟，則勢必會有一部分居民從上海、杭州分流出去———至少會有一部分人會選擇將他們一周五天工作日之外的時間，安排在異地的大房子里度過，而在工作城市的小公寓，純粹只是個安身之所。這既符合經濟學原則，也與國際上發達國家的經驗相一致。

　　再次，長三角“次中心”城市格局將重構。滬杭磁懸浮線將使長三角南線形成1小時的交通圈，大大提高浙江與上海乃至整個長三角地區交通的出行效率。實質上，它在驅動區域同城化的同時，將改變長三角經濟格局，二線城市與區域中心的距離大大縮短，其地位將獲得提升；相反，現在的“次中心”城市的地位將有可能被弱化。

　　■“長三角”板塊經濟可能加速分化

　　有專家預測，此前，以上海為中心的長三角經濟一體化發展趨勢以向西北偏移為主，側重于傾向蘇州、南京等地，所謂“地傾西北”。而眼下，這種傾向隨著滬杭超高速通道的暢通有望改觀。浙江省社科院經濟研究所所長葛立成研究員認為，滬杭磁懸浮線拉近了上海與杭州的距離，杭州灣大橋拉近了滬、甬的距離，這兩大項目的相繼開建，為浙江全面對接上海提供了平臺。通過這個平臺，浙北的嘉興、湖州以及浙江的腹地金華、臺州、

義烏等地都將在上海的快速輻射范圍之內。

　　由此，有學者認為，長三角“板塊經濟”或將加速分化：這一地區很可能將形成蘇錫常、杭嘉湖、寧紹板塊和上海中心。（編輯：劉洋）

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