今年可能出現一折機票業內人士稱低價也不會虧

http://whmsebhyy.com 2006年03月12日 10:04 新京報

　　民航總局出臺新規，放寬國內航線審批，鼓勵增加航線

　　本報訊據《重慶晚報》報道民航總局近日出臺新規：從3月20日起，航空公司申請運營國內航線不再需民航總局審批，只需到民航主管部門登記注冊即可。航空公司稱，這意味著航線將越來越多，價格越來越低，一折機票今年將能買到。

　　民航總局規定，除北京、上海、廣州、深圳等繁忙機場外，各地航空公司申請國內航線，只需到主管部門登記。

　　重慶江北國際機場航班起降量為200架/天，尚未達到飽和，被列入自由申請航線之列，本地航空公司只需向民航西南管理局備案即可。

　　線權放開，意味著航班會增加。海航稱，由于重慶沒有基地航空公司，要申請開新的航線，必須以航空公司所在地為核心，重慶飛外地多數航線都必須經停某地。

　　航線權的放開，使他們無需再受飛行基地限制，可考慮在重慶增飛新線。

　　國航表示，他們已有增飛新線計劃。其他航空公司也拿出計劃，申請包括重慶—哈爾濱、重慶—沈陽等長線航線，以及重慶—

麗江等旅游線路。

　　航空公司表示，航班增多，其結果是價格繼續下滑。

　　隨著紅眼航班的解禁、機票最低折扣的放開等，今年肯定買得到一折機票。

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　　機票4.5折不虧本

　　業內人士稱，航空公司“拉高扯矮”一折也不會虧

　　兩年內，機票從6-9折，下滑到現在的2-3折，航空公司的“魔術手法”讓人疑惑：航空公司利潤到底有幾何？

　　專業人士算了筆賬：以重慶—北京航線為例，一架載客量為140人的航班，飛行成本包括硬性支出：含燃油(航油5000元/噸，飛北京需4噸油，總價2萬元)、飛機起降、使用廊橋、擺渡車、叉車、推車、電源車、旅客餐食、小吃、點心、水、飲料(50元/人)等；軟性支出：含飛機折舊、維修、航材、人工等成本(換一只飛機“翅膀”1000萬元)。如果該飛機滿載140位乘客，總成本為98000元。折算下來，，一張票只要賣到700元，航班就不會虧本。平均機票賣到4.5折，航空公司就可以賺錢。其他航線大抵如此。

　　據稱，一個航班不可能全賣1折機票，但可以通過“拉高扯矮”方式提高載客率，航空公司一般不會虧。

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