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“現在的京廣線已經飽和，根本不能增加列車了，只能多修鐵路，緩解運力。”前天，在小組討論會上，全國政協委員、鐵道部副部長蔡慶華向記者透露，十一五期間，將修建從北京－廣州－深圳的第二條鐵路線，目前北京到石家莊線已經獲國家發改委批準，并將在年內開始建設。
蔡慶華委員介紹說，京廣線由于是客貨混用，目前已經飽和，特別是春運高峰期，
給加車帶來很多困難。為此，國家計劃在十一五期間開始建設第二條鐵路線，而且全部為客運專線。
據了解，作為京廣客運專線一部分的京石鐵路客運專線，項目建議書已經獲國家發改委批準，項目投資估算總額251億元。客運專線建成后，石家莊至北京只需一小時。
京石鐵路客運專線自北京西站向南，經涿州、保定引入石家莊東站，全長約278公里。鐵路等級為客運專線、雙線，設計區段列車速度為線下部分350公里／小時、線上部分200公里／小時及以上。客運專線建成后，北京到石家莊的時間約為一小時。
京滬高速鐵路批準立項
據新華社電鐵道部部長劉志軍8日就京滬高速鐵路專題接受新華社記者采訪時表示，作為我國《中長期鐵路網規劃》的一個重要項目，京滬高速鐵路經過充分論證，日前已經正式批準立項。
劉志軍介紹說，在鐵路技術裝備方面，京滬高速鐵路在引進消化吸收再創新的基礎上，采用國產化的技術裝備，打造中國品牌。
關于建設資金方面，劉志軍說，京滬高速鐵路建設資金采取市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。 （編輯：李旭波）
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