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日前，國務院常務會議審議并原則通過《機動車交通事故第三者責任強制保險條例（草案）》（簡稱《草案》）。會議決定，該條例草案將經進一步修改后，由國務院公布施行。
車主車險支出可能上升
由于尚未見到《草案》內容，無責賠償、賠償范圍、最高責任限額等關鍵的具體條
款尚不清晰，但業內人士認為，出于人性化考慮，無責賠償的原則應當會得到確認，強制三者險的賠償范圍將比現有商業三者險更廣泛，而責任限額可能會在5萬元左右。
業內人士表示，強制三者險實施后，車主們的車險總支出可能會有所上升。“強制三者險的價格應該會比商業三者險要高。”保險行業協會的財險負責人告訴記者，盡管強制三者險實行不盈不虧的原則，但由于無責賠償，賠償范圍也較大，保險公司賠付率、賠付風險都會高出很多，兩方面的因素綜合后，強制三者險的費率仍然會較高。“但賠付標準提高后，消費者實際獲得的保障也增加了。”
此外，強制三者險出臺后，目前的商業三者險條款也可能出現相應的調整。
保險行業熱盼強制三者險出臺
昨日記者采訪的多位保險業內人士，均稱尚未見到《草案》內容，但對《草案》的獲批十分高興，“早就盼著盡快出臺，拖了這么久，終于有眉目了！”2004年5月1日起實施的新道路交通法規定，在我國建立強制三者險制度，設立道路交通事故社會救助基金。但到現在，相關具體實施辦法仍未能出臺。
業內人士表示，目前的商業三者險在一定程度上承擔了強制險的作用，有些出險情況保險公司按照商業原則處理，其實并不應該賠付，但投保人一旦起訴，保險公司往往只能敗訴賠付，不但對保險公司的經營造成影響，而且這些不必要的糾紛也損害了保險行業的形象。“無論草案的內容是什么，關鍵是有法可依后，不會再引起保險公司在經營上的一些混亂。”
據悉，修改后的《草案》將有望于5月1日正式公布施行。（編輯：王彥艷）
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