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記者昨天從民航總局獲悉，由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司、德國投資與開發有限公司共同投資3000萬美元設立的翡翠國際貨運航空公司已經正式申請運營許可。
記者采訪獲悉，翡翠貨運已經從國家發改委處獲批租賃3架B747-400ERF貨機，募集了18名飛行人員和27名航空器維修人員，并將深圳寶安機場作為自己的基地機場。
翡翠航空人士表示，目前公司計劃7月份正式開飛，經營中歐之間的貨運航線，與此同時，翡翠航空業已向民航總局提交了中美航線的經營申請。
此外，記者從民航總局了解到，包括東星航空、東部快線、東北航空在內的多家新建航空公司將在二季度開始陸續投入運營。
此前，民航總局發布公示稱，由湖北三家企業投資8000萬組建的東星航空有限公司已經正式申請航空運輸企業經營許可證。東星航空籌備負責人汪彥錕稱，根據目前的進度，公司將在5月份接收首家空客A320客機，同月正式開飛。“我們目前擁有20多名飛行員，其中絕大多數都是機長；至于具體飛行航線，則要拿到運營許可以后才能定，”汪彥錕說。
由均瑤集團投資1.5億元人民幣、去年6月份獲準籌建的東部快線航空有限公司正式向民航總局申請更名為鳳凰航空有限公司。目前有關申請正在公示審批過程中。
均瑤集團新聞發言人陳理稱，“鳳凰航空”比較有中國特色，而“東部快線”則可能使外界誤以為公司只是一個經營長三角地區的支線航空公司。
陳理稱，“目前東部快線已與國外航空公司簽訂了意向書，首批租用3架空客系列飛機，正式協議將于3月簽訂。公司按照公司發展的進度逐步招聘員工，而已有70余名所需人員到位，今年第三季度將可以起飛。”
此外，海航持股75%的重慶航空公司目前也完成了在工商部門注冊，重慶市外經貿委航空口岸處人士透露，重慶航空公司將在今年上半年正式掛牌。
而目前尚仍未能擺脫違規投資陰影的東北航空公司業已開始著手進行飛機引進工作。
有專家對此表示擔憂：“航空公司是一個高投入、高風險的行業，經營者不但要考慮市場收益，重點還要保證航空安全，上述兩方面缺一不可。否則就會給行業和人民帶來災難。”（編輯：王彥艷）
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