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老車型變臉就換新名
今年將要上市的新車多達數十款，這么多的車光起個名字就叫廠家傷透了腦筋。天津一汽的新車定名為“威志”，和威姿、威樂都屬“威”字輩，還稍帶沾點天津豐田“威馳”的光。上海通用的LOVA定名“樂風”，和樂騁同屬“樂”字輩，而上周剛上市的“君越”又和“君威”成了“君”字輩，看來這些廠家都是“人丁興旺”。
以上的車型都是新車，起個新名字也無可厚非，可是有許多廠家把老車型的升級換代產品也當作新產品推出，還給改款車型起個好聽的新命字，比如藍鳥的升級車型改叫“智尊”，中華的升級車型改叫“尊馳”，桑塔納2000的升級車型叫“超越者”，帕薩特的升級車型叫“領馭”等。有的廠家還有意將同一款車型的三廂版與兩廂版也取不同的名字，如東風日產的新車TIIDA兩廂版叫“頤達”，三廂版叫“騏達”；廣州本田的FIT兩廂版叫“飛度”，即將推出的三廂版已定名為“思迪”。總之，廠家希望車名越多越好，這樣顯得產品線豐富，新車不斷，車市也一片旺盛景象。
車名太多消費者暈了頭
但是接連不斷的新車名的“狂轟濫炸”對于大多數消費者來說，卻并非是一件好事。許多消費者連全球最知名的9大汽車品牌都認不全，對眾多國內企業更是不太了解，面對如此繁多雜亂的新車名字，真是有點找不著北。前幾天有朋友要買一輛10萬左右的車，當記者給他介紹威姿、威樂、樂騁、樂風時，他直搖頭：“什么亂七八糟的，我都暈菜了。”
許多廠家都非常重視新車的命名，比如奇瑞QQ、北京現代的伊蘭特和雅紳特的命名都曾在全國懸賞重金，真有“名不驚人死不休”的氣魄。但過于注重新車名字，反而會給人本末倒置之感。比如東風雪鐵龍的新車本來是以雪鐵龍C4為原型車，非要起個新名字“凱旋”，據說是靈感來自法國的“凱旋門”。廠家還說東風雪鐵龍的新車都要有法國元素，比如塞納、愛麗舍、凱旋等。但是不巧的是東風雪鐵龍賣得最好的車型卻是最沒有法國元素的富康，看來中國的老百姓對廠家玩的花頭并不買賬。
奔馳寶馬的命名方式值得提倡
有專家指出，目前國內廠家熱衷于給新車起一些新、奇、怪的名字，反而讓人們對于這些車型的母品牌有些忽略與淡忘，不利于樹立廠家和品牌的整體形象。比如前兩年很多人習慣把賽歐叫小別克、把凱越叫中別克，把君威叫大別克，這表明別克品牌在人們的心目中的地位是根深蒂固的。而現在賽歐改掛雪佛蘭車標，雪佛蘭品牌下又出現了一大堆車型，但雪佛蘭品牌的影響力還是無法與別克相比。
因此，這位專家建議，國產新車的命名應該借鑒奔馳、寶馬等著名品牌的命名方式。奔馳的車型主要分為C級、E級、S級，寶馬的車型主要分為3系、5系、7系，不同車型根據發動機排量的不同加上不同的數字，如奔馳E280、S600，寶馬530、760等，即使更新換代，仍沿用老名稱，如奔馳S級至今已推出了8代，豐田皇冠已推出了12代，仍然還是原先的名字，這對于樹立品牌形象，傳承品牌傳統，都非常有利。
據稱，奇瑞汽車從奇瑞A5這款新車開始，就采取了這種命名方式，以突出奇瑞品牌，同時又方便消費者識別。還有比亞迪汽車也采用了類似的方法，如比亞迪的新車F3、F4等。
（編輯：譚捷）
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