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北京市交通委副主任周正宇昨天透露，北京今年將嘗試縮小擁堵路段的車道寬度、提高地面停車收費價格等緩解擁堵。
部分綠化隔離帶將拆除
“北京交通已經進入到一個新的擁堵周期。”周正宇說，去年9月份以后，小汽車再
次急劇增長，占用了大量的道路資源。為了合理的利用資源，交通委正考慮嘗試縮小現有道路上車道的寬度，增加車道數量，提高通行流量。
周正宇介紹，北京目前車道寬度為3.75米，這個寬度是按照當時大掛車的寬度設計的，現在一般小汽車的寬度都在兩米之內，而國外一般的車道只有2.5米寬。
“一些擁堵的點段和路口的車道寬度將縮短到2.5米左右，這樣就能增加一條車道，通行能力將提高10%.”周正宇透露，預計該工程4月份將試行。同時，為了增加現有的道路寬度，還將拆除一部分綠化隔離帶，最大限度發揮車輛的通行能力。
中心區停車費將提高
“目前北京城區的機動車在180萬輛左右。但是城區停車位卻只有120萬個，缺口在60萬左右。北京將不會控制小汽車的數量，但是必須進行引導。”周正宇表示，現在地上停車位的價格便宜，地下的卻貴，這樣就造成地下閑置，大部分車停到地上占去了大量的道路資源。目前有關方面正在制定新的停車規劃，其中就是要減少城市中心區的停車位數量，提高地面停車的價格，用此舉控制城市中心區的流量。
往同一方向將有兩條高速
周正宇還透露，今后北京的高速公路都將建“復式”。也就是說，所有通往一個方向的高速公路都將建兩條以上。比如京津之間的高速公路就有三條，目前的京津塘高速將由4車道拓寬到8車道，京津塘二期也即將開工，今后還要建京津塘南線。
機場高速也有目前正在建設的機場北線和即將開工的機場南線，八達嶺高速方向也將建設貨運通道京包線。今后，北京所有的去往同一方向的高速公路至少有兩條以上，將能夠緩解一條高速帶來的交通壓力。（編輯：盛秀華）
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