盤點2006年鐵路春運

　　新華社記者 劉詩平

　　歷時40天，2006年春運2月22日落下帷幕，1.49億人次的客流通過鐵路完成了東西南北的大流動。盤點今年鐵路春運，鐵路客流創(chuàng)造了歷史最高紀錄；由于雨雪侵襲，客流受阻，“一票難求”的局面加劇。但與往年相比，售票窗口更多，列車增多，車況變好，服務(wù)質(zhì)量提高，旅途艱辛而不乏溫馨。

　　春運客流“來得早、上得猛、增量大、持續(xù)時間長”

　　“今年鐵路春運客流情況，用一句話概括，即客流來得早、上得猛、增量大、持續(xù)時間長。”談到今年的春運客流，鐵道部運輸局局長張曙光如是說。

　　40天里，鐵路旅客發(fā)送量比去年春運大增949萬人次。節(jié)前學生流、務(wù)工流、探親流高度疊加，有9天超過去年節(jié)前春運最高峰的341.5萬人次；節(jié)后則是客流高峰長時間持續(xù)，客流有22天超過360萬人次，比去年多出7天。

　　面對前所未有的客流，鐵路部門大力挖潛提效，合理安排和用好運輸能力，運能總量和增幅為歷年最大。據(jù)了解，春運40天，鐵路共開行臨客21689列，同比增加 3264列，增長17.7%。同時，重點地區(qū)和重點干線得到了保證，重點地區(qū)平穩(wěn)度過了客流高峰期。

　　旅客在艱辛旅途中享受到更多溫馨

　　由于客流大量增加，使春運期間的鐵路運輸不堪重負，節(jié)前的一場大范圍降雪，更使鄭州站、北京西站等大站大量旅客滯留，增加著人們旅途的艱辛。

　　“這次春運的考驗是空前的。我們盡了最大努力，總的說來今年的春運是比較成功的。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說。

　　春運期間，鐵道部全力維護良好的運輸秩序，加強了售票、站車組織和調(diào)度指揮，并在全鐵路開展了打擊“兩搶一盜”違法犯罪活動的“鐵鷹”專項行動。此外，鐵路公安部門開展打擊票販子的“藍盾行動”，共抓獲票販子13367名，收繳車票和假票109738張，價值1242萬元。

　　春運的重點對象——學生和民工團體得到了更多關(guān)懷。學生運輸實行了售票、托運、候車、上車“四優(yōu)先”。民工運輸方面，提前進行民工團體票的預訂預售，組織開行民工專列，適應(yīng)了民工客流增長的需求。

　　大量旅客的安全出行，凝聚了鐵路員工的汗水，對于兩萬多列臨客的工作人員來說尤其如此。像南昌客運段京鵬5組列車長李艷，跑完K133/134、K41/42次，再加一趟臨客，三趟列車跑下來，從北京到深圳，得花8天的時間。從大年初二到春運結(jié)束，幾乎就沒有回過家。

　　據(jù)統(tǒng)計，春運期間鐵路共增加82155人擔當客運乘務(wù)。為了減少旅客購票排隊等候時間，許多客運站增開售票窗口，24小時不間斷售票。

　　“一票難求”現(xiàn)象表現(xiàn)明顯

　　家住安徽合肥在北京務(wù)工的王健沒有想到，春節(jié)前夕買張回家的票是如此之難，加價一百、二百元錢也買不著，最后在除夕當天才買著車票。

　　今年春運整個客流再創(chuàng)新高，總數(shù)達到21億人次。單從數(shù)字上看，鐵路運輸所占比重不大，然而卻成為人們關(guān)注的焦點，“一票難求”的現(xiàn)象在鐵路方面表現(xiàn)尤為明顯。

　　對此，鐵道部權(quán)威人士認為，春運期間鐵路“一票難求”，歸根結(jié)底一是目前鐵路運能緊張，不能滿足日益增長的旅客出行需求。二是幾種運輸工具之間的價格差，春運期間汽車票價是火車票價的3至7倍，使本已十分緊張的火車票更加“一票難求”。

　　“一票難求”現(xiàn)象何時能夠得到有效緩解？對此，鐵道部給出了一個讓人懷有期待的答案：目前大規(guī)模鐵路建設(shè)高潮已經(jīng)開始，京津、武廣等11條時速達200公里至300公里的客運專線已陸續(xù)開工建設(shè)。“