青藏鐵路將開通：旅游專列更方便

　　西藏歷來是國內外探險旅游的圣地；然而，地理位置閉塞和交通運輸落后一直制約著西藏旅游業的發展。令人高興的是，今年7月1日，青藏鐵路將全線試運行，而素有“東方瑞士”和“西藏江南”美譽的西藏林芝地區也將在近期開通民航。

　　專家認為，隨著鐵路、民航的全面開通，特別是鐵路的通車，將徹底改變過去“出國容易進藏難”的困境，西藏對于國內外游客來說將不再遙遠，西藏旅游業也將進入“黃金

時期”。

　　 青藏鐵路通車將改善西藏的旅游環境

　　青藏鐵路即將于今年7月1日開始全線試運行。一些政府官員和專家、學者認為，青藏鐵路的開通將改變內地游客赴西藏旅游的組織方式和進藏旅游的客流量，并大幅降低進出西藏的旅游服務成本，從而對西藏旅游業的發展產生積極影響。

　　在西藏自治區社會科學院和中國社科院工業經濟研究所合作進行的“青藏鐵路對西藏社會經濟發展影響問題”課題的研究報告中指出，青藏鐵路的開通，將世界上應用最為廣泛的長途交通運輸方式引入西藏，為西藏提供全天候大運量的進出通道，將從根本上改變西藏對外交通聯系的條件，促進生產力布局和地區經濟的發展。

　　而林芝機場的開通，將有望成為內地游客乘飛機進藏旅游的首站。位于“大香格里拉圈”的西藏林芝地區，因受印度洋暖濕氣流影響，常年氣候宜人。這里還有面積極大的原始森林，是雪域高原上的一個“天然大氧吧”。正在建設中的林芝機場標高2954米，是目前西藏境內海拔最低的一個機場。因為內地游客到高原旅游最怕出現高原反應，如果游客先到海拔相對較低的地方“習服”一段時間再前往高海拔地區，將對適應高原環境大有幫助。

　　有關人士認為，從長遠看，這兩個重要交通基礎設施的修建，將徹底改變西藏的旅游組織形式，使藏內旅游線路由過去以拉薩為中心的放射線狀，改為入藏—林芝—拉薩或昌都—出藏的半環狀，來藏旅游可以不再走“回頭路”，減少旅游時間和身體疲勞，并節省開支。其次，鐵路將使進藏旅游的客流量大幅增長。

　　記者在西藏自治區旅游局采訪時獲悉，青藏鐵路通車后，西藏旅游發展的后發優勢將逐漸顯現出來，屆時預計每年進藏游客將會增加90萬人次，到2010年接待游人298萬人次，旅游總收入25億元。

　　根據統計資料顯示，1991-2002年間來西藏的海內外旅游人數年均增長率為20％左右。根據西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所合作課題的研究結果，在2006年青藏鐵路正式投入運營后，預計旅游人數的年均增長將可能提高到30％左右，按此增長率和按2002年游客人均消費額1100元計算，2010年到西藏的游客人數有望達到528.24萬人；旅游業直接收入可達58億元。

　　西藏自治區旅游局通過網上調查發現：西藏的國內旅游客源地主要是上海、廣州、北京等城市；調查顯示，在北京有能力出游的人群當中，六成渴望到西藏旅游，但由于西藏交通閉塞、費用昂貴等原因，實際來藏旅游的游客不到這一人群的10％。

　　西藏自治區農科院黨委書記洛桑旦達認為，鐵路開通最大的好處是將促進西藏的人流、物流和信息流，對西藏旅游產業發展產生巨大影響，為西藏文化產業做大做強提供難得的機遇。大多數專家認為，鐵路開通將極大地促進西藏旅游資源的進一步開發，以及有效地降低進出藏旅游服務成本。

　　據青藏鐵路建設總指揮部介紹，建成后的青藏鐵路全線將保持全天候通車。開通后的列車在一般路段的速度將達到每小時120公里，在凍土地段達到每小時100公里。這意味著從格爾木至拉薩這1142公里的路段，旅客的乘車時間不會超過12小時——在半天內乘火車登上青藏高原已不再是一個夢。

　　內地游客進藏旅游的價格將大幅度下降

　　隨著國內居民生活水平的提高和帶薪休假的興起，國內游客具備了進藏旅游在經濟上和時間上的條件。 青藏鐵路建成通車后，將使渴望進藏的旅游者有機會選擇費用低廉的交通方式，節省旅游成本。他們還可以在列車上飽覽沿途高原風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。

　　目前，西藏依然是全國唯一沒有運營鐵路的省區；旅客無論是經公路還是乘飛機進入西藏，所需的費用均比較高。從公路運輸來看，由于受道路和氣候條件的限制，目前進出藏旅客運輸不僅時間長，舒適性和安全性都較差，而且價格有些偏高。特別是從西北地區和青藏公路沿線進入拉薩的客運價格，平均每公里客運價格高達0.20-0.27元左右，高于從西南地區及沿線進入拉薩每公里0.19元的運價。青藏鐵路開通后，由于鐵路旅客運輸具有高效、安全、舒適的特點，因此會有相當一部分旅客改乘火車，促使從西北地區和青藏公路沿線進入拉薩的客運價格有所下降。

　　再從航空運輸來看，目前進出西藏的航空運輸主要由西南航空公司經營，由于種種原因，不僅價格高，而且很少打折，使到西藏的航運價格遠高于國內其他航線的平均價格。隨著青藏鐵路的開通，人們可選擇多種進出西藏的交通方式，這也有助于打破航空公司的壟斷局面。

　　另外，由于西藏自然條件和生態環境的限制，目前西藏的旅游設施建設、旅游資源開發所需的物資和旅游接待所需的食品和生活用品等大量物資需要從內地運進，而通過鐵路運輸將極大地降低運輸成本和各類商品的價格。

　　因此，一些分析人士指出，鐵路開通后將會大大降低內地游客赴西藏旅游的價格。

　　 中國西部黃金旅游線路呼之欲出

　　一些資深學者和專家認為，青藏鐵路的開通，不僅將西北的“絲綢之路”與布達拉宮連接起來，成為我國西部新的黃金旅游熱線，更為重要的是，從此西藏旅游將實現與全國旅游大市場的對接，而林芝機場的建設又將加速我國西部大香格里拉環形旅游線路的形成。

　　隨著鐵路、民航的建設加快，如今西藏、青海、四川、云南等省區都對西藏旅游這塊大

　　以青海省省會西寧市為起點、西至西藏自治區首府拉薩的青藏鐵路，全長近2000公里。沿途經過青海湖、日月山、昆侖山、可可西里、三江源等我國乃至世界著名的景區景點，是一條充滿神秘色彩的頂級旅游風景線。鐵路將青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀串連在一起，沿線景色美不勝收，其中最著名的有野生動物的家園——可可西里自然保護區和羌塘自然保護區以及長江、黃河等大江大河的源頭景觀。游客還將在藍天、白云、帳篷、牛羊襯托下的草原上目睹到成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生動物。

　　“十一五”期間，我國旅游行業將以九大旅游區域為重點，全面加強區域旅游規劃，推動區域旅游協調發展。其中，青藏鐵路沿線旅游已被列入九大重點區域之一。鐵道部也已聘請專家研究制定青藏鐵路旅游資源開發計劃，并于去年注冊了“青藏鐵路”

　　青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福在接受記者采訪時表示，青藏鐵路建成后，會打造出一條我國西部鐵路黃金旅游專線，青藏鐵路公司還將開通豪華旅游專列。

　　黃弟福說：“鐵路部門將與青藏兩省區緊密協作，將青藏鐵路沿線的旅游效益發揮到最高水平。”據介紹，這種豪華專列的車窗將大于普通客車車窗，用于滿足乘客欣賞沿途美景的需求。車內將設有套房、酒吧、氧吧等，并將提供周到的醫療服務，使乘客不僅能夠享受到“星級賓館”式的服務，而且不必為旅途中的高原反應過分擔憂。

　　據悉，開通這趟豪華專列的初步設想是，列車運行將堅持游客“白天觀光、晚上休息”的原則，充分考慮游客旅游觀光的需要，在沿線重要的觀光站點停靠，供游客下車拍照；在旅游景點進行短暫的停留，方便乘客游覽。（編輯：李旭波）