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中新網2月22日電 據人民日報海外版消息，成都飛機工業(集團)有限責任公司日前召開的新支線項目研制動員會傳出消息，中國首架擁有完全自主知識產權ARJ飛機將全面轉入生產制造階段，目前ARJ機頭原材料采購訂貨完成了90%，今年4月，ARJ項目首架飛機機頭將正式開鉚；到年底，ARJ項目首架飛機機頭交付。
【座椅比波音737還要寬】
據成飛專家介紹，ARJ前期研發費用高達50億元人民幣，是以格爾木機場和九寨黃龍機場作為設計的臨界條件，設計標準遠高于國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”，因而該飛機能很好適應西部的高原環境，基本型為72座或79座，超長型為92座或99座。針對多數乘客抱怨支線飛機艙內空間過于狹小的問題，ARJ的客艙寬度被設計成了3.143米，比目前世界常見的同類型支線飛機要寬0.4米左右，而座椅寬度比波音737還要寬。
據悉，ARJ項目采用了異地設計、異地制造的新模式，在上海、西安、成都和沈陽四地同時開工，成飛公司負責飛機機頭和前登機門的設計與制造，西飛負責機翼生產，沈飛負責油箱和后登機門制造，而上飛集團則主要負責飛機總裝。
【已接35架定單】
盡管ARJ-21尚未真正“現身”，但據中航商用飛機有限公司介紹，目前已有35架飛機定單，而有意向的購機總數量已超過100架。專家預計ARJ有望在2008年實現首飛，并在2009年正式投入運營。(沈峰黃強) （編輯：譚捷）
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