廣州交通黑點逐年增 委員建議合理設置交通燈

　　在廣州，隨著中心城區(qū)路網負荷不斷加大，機動車平均速度在下降，高峰期間僅達23.6公里/小時，老城區(qū)主干道更跌到17.3公里/小時，交通堵塞點逐年增多。城市規(guī)劃不合理、小區(qū)封路、交通燈設置不科學、停車場不足以及亂停車的問題成為導致交通堵塞的“罪魁禍首”。致公黨廣東省委員會建議，城市發(fā)展要合理布局，科學規(guī)劃停車場地的布局和建設，交通管理部門應該努力使車輛能連續(xù)通過十幾個路口而不要挨個等紅燈。

　　城市布局 委員調查：商業(yè)地布局不合理

　　致公黨廣東省委員會指出，由于各種限制，這些塞車地區(qū)沒有按城市的自然條件、地位和地理位置布局，把生活區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和交通樞紐區(qū)等功能區(qū)進行合理分布。

　　十幾年前，廣州市區(qū)最為暢通的地區(qū)就是一些新區(qū)，但隨著當?shù)匾恍┐笮蜕虉觥?span id="q62sqsuuus" class=yqlink>

　　小區(qū)封路 委員調查：街區(qū)道路互不相通

　　致公黨廣東省委員會還指出，之所以塞車，路網布局不合理也是重要原因。目前我省城市公路建設往往是修一條很寬的中心大路，而旁邊許多小路都不通暢，很多街區(qū)里面的道路還是“各自為政”互不相通，結果把通行壓力全“逼”到了大路上，小路大路都沒有得到很好的利用，嚴重妨礙了車輛的分流和速度。

　　比如，天河中心區(qū)主要車流量集中在天河北路、黃埔大道、體育東、體育西、天河路上行駛，而相鄰的次支線由于多數(shù)都比較狹窄，有的還被人為封堵�。ㄈ缫恍┬�區(qū)），不能聯(lián)網成主干路分流。相反，從次支路駛出的車輛還要在主干道上的路口掉頭、轉彎，這樣更加重了主干道的負荷。

　　記者直擊：小區(qū)封路妨礙分流

　　記者現(xiàn)場了解到，在很多主干道旁邊，一些小區(qū)進行封路管理，也導致了車輛難以分流，頻頻塞車。近日，記者走訪了天河東路37號的某小區(qū)，該小區(qū)實際上連接著天河的三條主干道，小區(qū)東臨天河東路，西靠體育東路，北邊連接天河南二路。該小區(qū)實行的是開放式管理，小區(qū)總共有五六個出口，但出口都只是供行人通過的，車輛行走的道路則被封閉起來。

　　如果小區(qū)的東門和北門不封閉，讓車輛通行的話，那天河東路、天河南二路和體育東路之間將多出一條貫通的道路。而此路開通，將對緩解周邊的交通擁堵起到不錯的分流作用。

　　委員建議：拓寬小路連接大道

　　致公黨廣東省委員會建議，因大力挖掘次干道、中小街道的通行潛力，為主干道分流服務。他們表示，修建或擴建一條城市道路，其投資是巨大的。相反，通過實行中小街道的區(qū)域單向交通組織，利用小區(qū)、小巷道路作為市政道路的一部分連接，在次干道、中等街道多施劃一條或兩條車道等廉價方法所帶來的經濟效益也是顯而易見的。

　　據(jù)調查，在只有一條車道的道路上增劃一條車道，其道路通行能力將比原來提高80%；原來是兩條車道的道路增劃一條車道，其道路通行能力比原來提高24%；原來是三條車道的道路增劃一條車道，其道路通行能力將比來原來提高14%。

　　停車場問題

　　委員調查：道路站場發(fā)展跟不上車輛增長

　　廣州目前有機動車180萬輛，比1999年增長4.17倍，此外還有30多萬輛外地籍和部隊車輛，但廣州城市道路總面積較1999年僅增長2.08倍，路少車多，道路承載能力的提高難以滿足車流量快速增長的需要。

　　另外停車場的數(shù)量也跟不上車輛增長，目前，廣州市區(qū)停車場停車泊位總計約40萬個，市區(qū)汽車保有量為70.2萬輛，停車位缺口超過65萬個，公交首末站場只有60多萬平方米，還缺一半。停車場的缺乏，直接導致汽車占道頻繁，夜間亂停放，給城區(qū)交通帶來更大的壓力。

　　記者直擊：市政路做臨時停車點管理混亂

　　市民陳先生近期遭遇一樁頭疼事，明明進了劃了線的停車點，也有管理員收了停車費，卻莫名其妙收到了天河區(qū)交警的罰單。而像他這樣的車主，居然還有好幾個。陳先生告訴記者，在警方出示的拍攝照片上，顯示他曾在廣州市天河某小區(qū)旁屬違章停車。陳先生向警方提出了控訴，這個點不是經過批準的嗎，有明確的劃線，而且還有專人收費管理。

　　一位姓梅的負責人對記者說，這個臨時露天停車點是小區(qū)物業(yè)公司所屬，停車路段是經過有關部門批準的，至于陳先生等人碰到的事完全是一場誤會，他們已經按照罰款的金額對陳先生等人進行了補償。負責發(fā)放臨時占道停車場牌照的天河區(qū)交管站有關人士向記者證實，該小區(qū)的確辦理了經營許可證，具備有關經營資格。

　　既然是經過批準的，為何還會被交警開了罰單？記者隨后調查發(fā)現(xiàn)，在天河區(qū)，像這種管理混亂、良莠不齊的市政道路設置為停車點的地段還遠不止這一家。天河區(qū)交管總站有關負責人就向記者坦誠，為解決天河區(qū)停車難問題，天河區(qū)建設部門、市政部門、交警部門曾聯(lián)合發(fā)文允許開放部分市政道路作為臨時占道停車點，目前天河區(qū)擁有這樣的停車點約20家，面積最大的有200余平方米。

　　但臨時占道停車點的設置，也為天河區(qū)的交通堵塞帶來了新的問題。

　　委員建議：要加強停車場地規(guī)劃和建設

　　委員建議，根據(jù)市區(qū)不同地域的交通流量和發(fā)展趨勢，科學規(guī)劃停車場地的布局和建設；以方便市民出行、方便停車出車、提高整體交通效率的原則安排停車地點；以人流車流密度測量停車數(shù)量，合理建設停車點的數(shù)量和停車容量；以市場需求規(guī)則和有條件限制車輛進入繁華商業(yè)區(qū)的原則合理制定停車費用，提高停車場所的使用率。

　　根據(jù)市區(qū)不同地域的交通流量和發(fā)展趨勢，科學規(guī)劃停車場地的布局和建設。以人流車流密度測量停車數(shù)量，合理建設停車點的數(shù)量和停車容量。以市場需求規(guī)則和有條件限制車輛進入繁華商業(yè)區(qū)的原則，合理制定停車費用，提高停車場所的使用率。

　　交通智能管理

　　委員調查：交通智能管理未完全建設起來

　　廣東省城市交通管理智能化管理水平低，智能交通指揮系統(tǒng)以及交通自適用信號燈控制、交叉口可變導向車道、高架上匝道自動控制、閉路電視監(jiān)控、交通信息的互動發(fā)布等系統(tǒng)都沒有發(fā)展建設起來；電子交通路牌的擺設、交通信號燈配備、咪表停車路段設置不盡合理，客觀上造成車流緩慢，交通阻塞。比如，廣州部分道路資源沒有得到充分利用，若加強交通管理，廣州現(xiàn)有道路至少還可以提高20%的通行能力，相當于可以挖掘出970多公里的道路資源，而廣州2004年全年的市政道路建設長度才300公里左右。

　　記者直擊：2.4公里路程打的竟要26分鐘

　　對于交通燈的問題，廣大市民可謂深有體會，而天河北路的10個紅綠燈讓在這里上下班的白領們更是叫苦連連。天河北路起點時代廣場，終點五山路口處，全長僅2.4公里，卻設立了10個紅燈路口，路口與路口之間最長不過500米，最短不過一二百米。由于該路段車流量大，紅燈等待時間較長，使得車輛平均速率僅為每小時10公里。在下班塞車時段，2.4公里走半個小時，每小時速率不過5公里。在上班塞車高峰期，記者在一個小時的時段內，連續(xù)打的走三次，最少需26分鐘，多則要半個小時。

　　廣州市光華公司、一汽公司的883路、133路等線路的司機對此深有感觸，“天天出入天河北，最怕的就是遭遇一路紅燈，再有技巧的司機，一周之內也會碰到三四次10個路口一路紅燈的現(xiàn)象”，司機阿鐘向記者訴苦。“有一次運氣真是遭透了，一連七天，竟然天天碰到次次紅燈的現(xiàn)象�！�

　　委員建議：創(chuàng)造條件加快發(fā)展智能化交通

　　ITS（IntelligentTransportationSystem）是以信息通信技術將人、車、路三者緊密協(xié)調、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)，將有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率、促進社會經濟發(fā)展、提高人民生活質量，并以推動社會信息化及形成新產業(yè)受到各國的重視。老城市道路在短期內難以改造的情況下，智能公路體系不失為解決車輛堵塞、保證交通安全的一項良策，也是今后的發(fā)展趨勢。

　　交通指路標志牌具有指示行人、車輛到達目的地的交通誘導功能，一個城市如果缺乏這種必要的交通誘導，只能是使外地乃至本地行人、車輛在道路上無效通過，產生行人、車輛的無效時空損耗和不必要的道路負荷，使城市道路不能提供完善的交通服務。因此，要完成安全與暢通并舉的交通管理工作，就必須強化交通設施建設和完善，充分發(fā)揮交通設施的特殊功能和作用。美國交通標志的設置是非常合理的：在街道密集的城區(qū)，各個路口的交通燈由電腦統(tǒng)一控制。比如一個路口變了綠燈后，前方十幾個路口立即根據(jù)正常車速計算好時間依次陸續(xù)變成綠燈。因此，在正常情況下，車輛可以連續(xù)通過十幾個路口而不要挨個等紅燈，這應該是交通管理部門的努力方向。

　　解決辦法 天河區(qū)多項措施改善交通

　　記者從天河區(qū)有關部門了解到，天河北將修新路、住宅小區(qū)封閉小路今年3月將打通，南方電腦城、高科大廈等地下停下場要恢復為公共停車場，地鐵工地今年將讓道……據(jù)悉，今年市建委將和政府有關部門下“重本”改善天河交通。

　　今年3月前清拆違法建筑

　　天河北一帶“

　　將加強石牌地區(qū)交通整治

　　崗頂一帶的石牌西路、石牌東路，停車非常難，而亂停亂放又造成了崗頂整天“大塞車”。

　　為此，政府有關部門今年將加強對石牌地區(qū)的交通整治，其中石牌西路、石牌東路、龍口東路、龍口西路、天潤路、廣利路、廣和路、天河南二路、林和東路等處將加強禁停管理，沾益直街、平云路將畫標線，設置標志牌。

　　此外，有關政府部門指出，南方電腦城、高科大廈的地下停車場，還有天晟名苑、新賽格大廈停車場要恢復公共停車場的功能。（編輯：李旭波）