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“經濟和社會發展對民航的發展速度提出了進一步的要求，經濟的快速發展必將刺激民航的快速發展。”民航總局副局長高宏峰昨日表示，民航的發展速度一般在國民經濟發展速度的1.5到2倍之間，高宏峰說，今后五年中國需要補充1000多名飛行員，每年將增加飛機100多架。
針對記者提出去年中國訂購和框架協議購買的飛機達到442架是否會引發運力過剩的
問題，高宏峰解釋說，訂購飛機應當說需要做長時間的安排，這442架飛機并不是一年進來，而是若干年進來，甚至是十年進來。因為飛機制造都要有一個周期，不可能今天訂了，明天就能拿到。
他說，關于運力是否過剩的問題，需要從兩個方面來考慮：一是航空公司的需求，特別是市場的需求到底是多少；二是要從安全管理能力上來考慮引進多少飛機合適。
高宏峰說，盡管航空公司訂購了這么多飛機，但是民航總局對航空公司有嚴格的要求。比如說，一定要有足夠的飛行員、足夠的機務維修人員、足夠的管理人員，如果沒有這些基本的條件，訂了合同恐怕也要推遲引進，引進了如果滿足不了這種條件，民航總局也不允許飛行。
高宏峰表示，目前政策上對民營資本進入航空業是開放的。現在已經飛起來的民營航空公司有三家，奧凱、鷹聯和春秋，正在籌建的還有7家。據高宏峰介紹，民營航空公司籌建是一回事情，能不能搞得成是另外一回事情。按照適度的原則，民營航空不可能進得太多，但進是必然的。（編輯：王彥艷）
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