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繼臺(tái)灣空姐加盟深航后，15名臺(tái)灣機(jī)長(zhǎng)也有意加盟。昨日，由臺(tái)灣中華民航飛行員協(xié)會(huì)組織的15名機(jī)長(zhǎng)到深圳參觀深航，并表示有意來(lái)深圳工作。據(jù)悉，目前大陸只有川航吸納一名臺(tái)灣籍機(jī)長(zhǎng)，如此大規(guī)模的臺(tái)灣機(jī)長(zhǎng)來(lái)深尋找工作機(jī)會(huì)實(shí)屬罕見(jiàn)。
請(qǐng)?zhí)匦菁賮?lái)深看環(huán)境
春運(yùn)尚未結(jié)束，各家航空公司尚處于緊張運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，效力于臺(tái)灣某知名航空公司的老池就請(qǐng)了特休假飛到深圳。“我想看看這里的工作環(huán)境”，今年已過(guò)不惑之年的老池在臺(tái)灣已經(jīng)有9500小時(shí)的安全飛行記錄，是為數(shù)不多的成熟機(jī)長(zhǎng)。這次他參加臺(tái)灣中華民航飛行員協(xié)會(huì)的大陸行活動(dòng)，用他的話說(shuō)，“主要是看看這里的環(huán)境”。和老池一樣，這次來(lái)深航參觀的其它14名機(jī)長(zhǎng)也都是在臺(tái)灣擁有7000到15000小時(shí)飛行記錄的成熟機(jī)長(zhǎng)，年齡在35歲到55歲之間，他們都表示來(lái)深圳看環(huán)境，重點(diǎn)是看工作環(huán)境。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，臺(tái)灣民航業(yè)相對(duì)成熟，但也出現(xiàn)了外籍人士任高層而偏向選用外籍機(jī)長(zhǎng)的傾向，因此臺(tái)灣本土的一些成熟的有能力的機(jī)長(zhǎng)得不到重用，是造成臺(tái)灣飛行員來(lái)大陸覓職的原因之一。去年，四川航空公司就聘用了臺(tái)灣籍的1名機(jī)長(zhǎng)及7名副駕駛。此次，15名臺(tái)籍機(jī)長(zhǎng)來(lái)深圳之前就曾去四川拜會(huì)老鄉(xiāng)，詢問(wèn)其工作生活狀況。
深航急需成熟機(jī)長(zhǎng)
據(jù)了解，從普通飛行員到機(jī)長(zhǎng)少則需要四五年，多則需要七八年。目前，大陸多家航空公司都招聘了成熟的外籍機(jī)長(zhǎng)，其中一個(gè)重要原因是大陸急缺機(jī)長(zhǎng)，“這是中國(guó)民航發(fā)展面臨的瓶頸問(wèn)題”，深航人力資源部門負(fù)責(zé)人表示，目前深航就有外籍飛行員24人，但面臨著文化差異、溝通障礙等實(shí)際問(wèn)題，而如果招聘到臺(tái)灣的機(jī)長(zhǎng)，“就完全不存在這些問(wèn)題，因?yàn)檠}相連，文化相通。”
據(jù)了解，深航從去年開(kāi)始就與臺(tái)灣中華民航飛行員協(xié)會(huì)聯(lián)系，商量臺(tái)灣機(jī)長(zhǎng)來(lái)深圳工作事宜。自深航更換新股東后就確立了369發(fā)展計(jì)劃，準(zhǔn)備在三到九年的時(shí)間內(nèi)大量增加飛機(jī)數(shù)量，擴(kuò)大基地?cái)?shù)量。而本周深航新科總經(jīng)理李昆又將從法國(guó)接回一架新機(jī)。“飛機(jī)數(shù)量增加得快，沒(méi)有人開(kāi)也白費(fèi)”，人力資源部的負(fù)責(zé)人表示，深航雖然已經(jīng)培養(yǎng)了大批的飛行員，但由于機(jī)長(zhǎng)需要周期較長(zhǎng)無(wú)法滿足深航目前的發(fā)展需求。
臺(tái)籍機(jī)長(zhǎng)試開(kāi)模擬機(jī)
昨日，深航安排15名機(jī)長(zhǎng)參觀了模擬機(jī)和觸摸式的飛行練習(xí)機(jī)，惹得臺(tái)灣機(jī)長(zhǎng)們紛紛稱贊設(shè)備先進(jìn)。
“深圳是口岸城市，我們回家也方便些”，臺(tái)灣中華民航飛行員協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)段蓬麟笑著說(shuō)，從深圳出境很方便。目前這15名機(jī)長(zhǎng)都很有來(lái)深意向，但還沒(méi)有就具體細(xì)節(jié)談。“臺(tái)灣很小，所以機(jī)長(zhǎng)們大多飛的是國(guó)際航線，因此不管從語(yǔ)言關(guān)還是從技術(shù)上來(lái)說(shuō)都不是很大問(wèn)題”，他表示，從民族感情、企業(yè)文化上看，此行都讓臺(tái)灣的機(jī)長(zhǎng)“看到了自己的前途”。但引進(jìn)臺(tái)灣籍機(jī)長(zhǎng)仍面臨現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在采訪時(shí)有些機(jī)長(zhǎng)表示，如果來(lái)大陸工作就享受不到臺(tái)灣的大筆養(yǎng)老金，這一筆錢能否折合成薪金是他們關(guān)心的問(wèn)題。而川航引進(jìn)機(jī)長(zhǎng)時(shí)，進(jìn)度也比較緩慢，雖然大陸民航市場(chǎng)急缺機(jī)長(zhǎng)，但臺(tái)籍機(jī)長(zhǎng)來(lái)深工作仍需要較為煩瑣的手續(xù)和審批。“臺(tái)灣飛行員來(lái)大陸工作，這是市場(chǎng)導(dǎo)向，這次參觀可以讓機(jī)長(zhǎng)們把訊息帶回臺(tái)灣，讓臺(tái)灣的飛行員有更多選擇。”段蓬麟如是說(shuō)。
（編輯：譚捷）
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