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新華網天津2月6日電 (張濤 楊建國) 曾幾何時，滿街奔跑的黃色“面的”是天津城里的一道別樣風景，如今，它已經退出天津客運出租市場。春節(jié)期間，市民走親訪友串門，再也難尋覓到黃色“面的”的身影。根據(jù)天津市的相關規(guī)定，到2005年年底出租車市場全部淘汰“面的”。
上個世紀90年代之前，天津市的出租車服務并未普及。天津市客運處提供的數(shù)據(jù)顯示
：到1988年底，天津擁有各類客運出租車2431輛，年客運總量為580萬人次。
天津市民梁志新對那個年代印象很深：“那時的出租車主要是些老牌子車型。出租車非常緊俏，誰家有結婚之類的事要用車，都得提前幾天預訂，馬路上也很少看見有打車的。”
直到1993年，天津市有關部門借鑒北京出租車市場的經驗，才將大發(fā)車大批引入出租車行業(yè)。到了1994年底，天津馬路上已經“遍地黃大發(fā)”，大發(fā)出租車數(shù)量激增至1萬多輛，成為當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)的主要車型。
這種在城市里穿梭往來的小型面包車，10元錢10公里，不但能擠進好幾個人，更能放下自行車、電視機等大件物品，滿足了當時市民的多種需求，被老百姓親切地稱為“面的”。
不過，到了上個世紀90年代中后期，隨著城市建設的日新月異，老百姓生活水平的提高，以及中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，出租車市場可供選擇的車型越來越多，“面的”在出租車市場的地位受到嚴峻挑戰(zhàn)。1999年，滿街黃色“面的”的時代在北京結束。天津市也作出相關規(guī)定，到2005年年底出租車市場全部淘汰“面的”。
今年春節(jié)期間，天津街面上已是夏利出租車唱主角，出租車型比例發(fā)生了深刻變化，全市約32000輛客運出租車中，夏利車型已逾31000輛，其余為桑塔納以上車型。
接受采訪的一些市民反映，“面的”承載了太多人酸甜苦辣的創(chuàng)業(yè)故事，也記錄了這個城市10多年來的生活變遷。人們的日子越過越好了，當年打“面的”的人如今有不少開上了私家車。
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