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當更多的人選擇在汽車站或火車站的售票網點，排上幾個小時的隊，依然難求一票的時候，另外一些人則通過其他途徑來解決回家過年的問題——拼車。
操作方式其實非常簡單，自己有車當然最好，沒有也不必擔心。到網上去發個帖子，說明時間、人數、目的地，大家以網絡為工具聯系溝通，并最終確定好費用分擔和有關事宜，往往是不單單順利回到了家，同時也交上幾位難得的朋友。當然風險也是存在的，比如
大家相互陌生，無論男女，內心深處都存在某種程度的不信任；而更為現實的則是，萬一出了交通事故，責任分擔，爭端似乎難以避免；另外也有人提出，存在一個合不合法的問題……但這些操作層面的問題，應該都是可以通過事前約定的方式協調處理好，比如有專家就建議可以預先簽個協議等。
拼車對于西方人來說，并非一個新鮮的概念。英文中“hitch-hike”這個詞就是搭便車旅行的意思，在歐美國家，搭便車是一種流行的交通方式，不少青年學生，在假期期間通過搭便車的方式，周游歐洲、美國，甚至還有專門的出版物、網站，介紹搭便車的信息，有專門的搭便車的車輛停靠點。而翻閱介紹旅游的小冊子，都能夠找到站在路邊究竟應該是大拇指向上還是向下表示想搭便車。凱魯亞克的名著《在路上》的主人公薩爾，就是通過搭便車的方式，橫穿了美國大陸。
另外有些國家則做得更加徹底。那些未滿載的汽車是根本不允許上快車道的，有的地方甚至不允許空車進入市中心，既是緩解交通壓力，也是節能環保的重要手段。于是乎那些有車一族必須時刻準備做好迎接路邊行人搭便車的準備，而搭便車者當然也有義務支付一定的油費，至于多少，自然就看世道人心了。
仔細想來，這個“新生事物”，其實必須有幾個先決條件。首先，必須有一個供陌生人交流溝通的平臺，如果尋找同路人的成本過高的話，則不如干脆排隊買票，網絡正扮演了交流平臺的角色；其次，必須有一批人有自己的車，因為共同租車、找車，無疑將大大降低拼車的操作性，而近年私家車越來越多，也正為拼車提供了物質基礎；最后，則是一個軟條件，即人與人之間的信任，如果所有人都以鄰為壑，社會的誠信度不高，則有車者不敢載人，無車者亦不敢輕易乘坐——誰不怕上了一輛賊車啊？！
當然，如果有一天，我們都有了充分利用社會資源的意識，空車行駛在我們內心深處會激起一種無言的罪惡感，同時又有相應的配套法律措施，則未來的春運，或許火車將不再那么擁擠，飛機也將不再那么一票難求，而大氣，也沒準因此清潔一點，甚至于，我們人與人之間，也因此多了一些溝通和信任！
(張放專欄作者)
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