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與其競爭對手UPS2004年收購中外運思路一致
24日，聯邦快遞宣布已和大田集團簽署協議，以4億美元現金收購大田集團在雙方從事國際快遞業務的合資企業———大田－聯邦快遞有限公司中50%的股份，以及大田集團在中國的國內快遞網絡。
大田-聯邦快遞成為聯邦快遞獨資公司
據了解，此次收購的業務包括，大田集團目前在從事國際快遞業務的合資企業中所占有的50%的股份，完成收購后，大田-聯邦快遞將從合資企業轉變為聯邦快遞獨資公司，此外還包括大田集團目前用于開展國際快遞業務的資產，大田集團位于國內89個地區的經營國內快遞業務的資產。
針對此次收購，聯邦快遞亞太區總裁簡力行表示，此次收購加深了聯邦跨地區在中國市場的參與度，尤其是二、三級城市的客戶，以及位于中國東部沿海地區以外的一些城市。據了解，該協議成交后，聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。大田集團董事長及集團創始人王樹生表示，“此項收購后將確保大田集團以及全體員工充分利用未來在中國的發展機會”。
6年前已有計劃
而業內人士則分析指出，聯邦快遞的此番收購實際上是國際快遞巨頭在完成國內的首輪布局后的必由之路。據悉，2004年，聯邦快遞的主要競爭對手———UPS曾以1億美元的價格在收購中外運國內23個城市業務操控權后，又收購了中外運與其合資公司的股權，從而率先完成獨資。
事實上，聯邦快遞在1999年選定大田集團作為合作伙伴時就已經確認了6年后的計劃。有大田集團內部人士向記者表示，大田-聯邦快遞盡管名義上是合資公司，但在具體運營方面卻都是聯邦快遞的“一言堂”
———“大田-聯邦快遞無論是在運營方面，還是在人員招聘、業務開展、財務結算等各方面都是獨立操作的，大田根本插不上手”。在另一方面，大田集團也早已做好了出讓快遞業務的準備。2003年12月，大田與歐洲最大的汽車物流服務商———法國捷富凱合資組建了汽車物流企業，全面進軍物流市場。而從2005年開始，大田又開始嘗試陸路運輸業務。（編輯：劉洋）
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