北京地下飆車族深夜開賽 人群復雜涉賭嚴重

　　日前，某汽車論壇上發布了一則帖子，主題是邀約飆車愛好者參加1月20日在亦莊舉行的一場被喻為“2006年春節前最后一場直線04”的汽車比賽活動。當晚，記者在現場看到，近40輛改裝車聚集在一起，觀戰人數達五六十名。然而，在比賽即將開始前，一輛警車趕到現場并驅散車隊，該比賽最終未能如期舉行。

　　現場直擊

　　1月20日晚9點40分，北京亦莊經開國際汽車廣場的黑暗突然被一束束白色的車燈光照亮，隨即汽車排氣管發出的低沉的轟鳴聲夾雜著高扭力發動機傳出的嘶吼聲徹底打破了廣場上空的寧靜。只見一輛黑色的車在一個急轉彎后戛然停在了路邊，柏油路面上隨即留下兩道清晰的黑色剎車痕跡。這輛黑色汽車，從外表已經很難看出是一輛馬自達6，車身被裝飾得更像一輛賽車，扁平的輪胎，低低的車身以及一對白得發紫的燈光。

　　車剛停穩，有3位年輕男孩從車上下來，隨即撥打電話招呼其他同伴來此處集合，“走京津塘高速，開發區出口出來向右再向左，就在經開汽車廣場門口呢”。不久，該汽車廣場前的路上就能看見從左右兩個方向陸續有車向這里駛來，分辨是否是“同族人”的標志就是這些車無一例外都是白色的車燈，遠遠就閃著遠光往集合地點打著招呼。

　　“你剛換的新胎吧，真夠新的。”一個男孩對一輛寶來的車手說，“先試一圈吧，熱熱車，一會兒好比啊。”寶來車手點點頭，隨即敏捷地開門上車，剛一發動，車已經向前躥出去一大截，只留下發動機的轟鳴聲。

　　臨近晚上10點，廣場上已經停了30多輛汽車，五六十名青年男女分為四五處各自閑談，有位衣著時尚、年紀20歲左右的女孩跟一位認識的車手說：“你快帶我跑一圈吧，一會兒飆車時我可不敢坐。”聚集者像是等著什么。

　　這些車里有與世界汽車拉力錦標賽冠軍車同款的WRX，有改裝發燒友們熱衷的菱帥，還有富康、富士。從外觀看幾乎每輛車都有明顯的改裝痕跡，即便車身樸素的帕薩特、寶來、

　　不時有車在廣場前的馬路上進行著熱車活動，排氣管發出的“砰砰”聲不絕于耳，伴隨排氣管噴出的紅色火苗，頓時使廣場前喧鬧起來，引得經過附近的人不時回頭張望。這是記者前天夜間在改裝車友們的一次“直線04”集會上見到的一幕。

　　晚上10點05分，一輛警車閃著警燈慢慢駛向聚會地點，記者從遠處看到，警察先與一些車主進行短時間的交談，隨即用喊話器命令在場的車輛駛離廣場。接著，一輛輛改裝車陸續離開剛才的聚會地點。記者駕車跟隨其中幾輛改裝車，發現他們并未立即離開亦莊，而是在廣場附近兜圈行駛。

　　停在廣場附近路邊的改裝車，會用閃遠光的方式向參賽車輛打招呼，很多車上還裝有車載電臺和手持式對講機以方便聯系。

　　11點20分左右，剛剛采用迂回方式與警車周旋的改裝車陸續回到剛才集合的地點，看到警車已經離開，四五輛車排成一排后，同時起步，加速，最快到達400米直線距離點的車手成為獲勝者。據記者了解，當晚賽事的主要參與者———幾個俱樂部成員，都已離開，剩下的只是一些個人玩家。

　　1月21日凌晨零點05分，經開汽車廣場前已經恢復了原本的寂靜，附近也看不到改裝車的身影。當記者剛行駛到東五環時，七八輛閃著白色燈光、似乎余興未盡的改裝車從記者身邊呼嘯而過，漆黑的五環主路上，一盞盞漸漸遠去的小紅點隨即在記者的視線中消失。

　　現狀

　　地下飆車涉賭日益嚴重

　　幾年前，北京剛出現地下飆車的時候，玩車的人群大概是學生或工作不久的白領。飆車也只局限在某一段路或在某條環路舉行，參加的車輛只是簡單的幾款如富康、捷達、夏利，改裝的部分局限于車胎、輪轂和排氣管，車身也就是多貼一些動感漂亮的貼紙進行裝飾，賭注也只是一頓飯，或是請客唱卡拉OK。

　　最近的地下飆車人群日益復雜化，飆車的路線從環路、賽道、鬧市到僻靜的工業園區，無處不在。改裝的車輛從法拉利、保時捷、奧迪TT到斯巴魯、三菱EVO、寶來、

　　一些改裝的車，除了車身是原車型的外觀，內部零件已經全部更換，甚至搭載了比原車馬力更大的發動機。改裝費用動輒花費幾萬元甚至幾十萬元，賭資也由幾千元飆升至幾萬元一場。

　　親歷

　　我和塞納的那次飆車

　　親歷者：glaxo

　　去年秋天的一天，晚上11點，我在愛卡汽車俱樂部分會挑頭搞了個“04飆車小聚會”，因為都是私車，屬于隨便玩玩的那種性質。當時共有30輛車結成一隊進行廝殺，比賽地點在一條新修好的沒有通車的柏油公路，稍微有一點點彎道

　　我的紅色高爾夫2.0先和KY1.8排量的比，大約領先三四十米就贏了。一輛塞納的車主和別人比賽結束后站在一邊看，旁邊就有人起哄，讓我和他比比。一開始他可能覺得狂轟油門毀車，有點心痛不愿意，后來在大家的鼓動及車主一個玩車朋友的要求下才同意。

　　在0-100米左右，高爾夫領先塞納1.5個車身；在100-300米左右呈并列；300-400米高爾夫落后，直到最后落后兩個車身沖線。

　　圍觀的觀眾說，高爾夫起步穩，當時我的轉速是5500轉，響胎時間短，沒有出現左右擺動現象，胎印短。而塞納起步響胎時間長，具體轉速未知，開始有點左右擺，胎印長。

　　結果出來后，有人提出互換車手看看，塞納車主可能怕車受傷拒絕了。比賽最終以塞納第一，高爾夫第二結束，他還拿到了獎品，是車友贊助的電視耳機。

　　正式比賽結束后，一些車主覺得不過癮，還在結對廝殺，結果時間太久，把警察引來了，大家一哄而散。而后大家又用手臺重新找了個地方頒獎品，拍照片。

　　揭秘

　　“圈內人”揭秘：“飆車族”有四種人

　　一個“圈內人”向記者介紹了北京“飆車族”的情況和演變。據他介紹，現在參與飆車的“圈內人”分為四種：

　　A類人群——出現在前夜“04聚會”上的車手，很多是在國外讀過幾年書的“小海歸們”，由于在新西蘭、英國、澳大利亞和美國等地地下飆車成風，改裝車又比較方便，一旦他們回到國內，一時不能適應國內的交通政策法規，就繼續飆車活動。他們也是北京地下飆車的先鋒。

　　B類人群——部分先富起來的私企老板或業主，因為工作壓力大，又無其他愛好，無處張揚個性，宣泄情緒，因為身邊會有一些A類人群，所以也加入了地下飆車的行列。

　　C類人群——改裝店老板及合伙人或員工，出于宣傳自身、樹立企業形象的目的，總是積極參與或積極組織類似的地下飆車活動。

　　D類人群——愛車一族。熱愛賽車運動，一時因無法參加正規比賽而加入地下飆車行列當中。

　　觀點

　　中汽聯：珍惜生命提倡安全駕駛

　　對于目前北京出現的地下飆車現象，中國汽車運動聯合會某官員在接受采訪時語重心長地說：“在公路上超速已經違法，更不用說飆車了。正式的比賽在封閉的賽道里還經常出現意外，這些人如果在公路上出現意外，會造成嚴重后果，不僅給自身，還會給社會和公眾帶來無法估量的損失。”據了解，在北京專業賽道玩車，一小時一輛車也不過花費100多元，中汽聯官員還提倡大家到正規賽道里進行汽車運動，合理合法地進行比賽。所有汽車賽事都應該到中汽聯登記備案，中汽聯也會派官員監督賽事，并提倡車手進行專業培訓，參與正規賽事。

　　職業賽手：地下賽事沒有公平可言0N0N

　　目前在北京的一位從事汽車運動專業的車手對地下飆車也表示了反對的態度。他指出，民用改裝并非專業改裝，從安全性到技術都與正規比賽所要求的標準相差甚遠。而地下賽事更沒有公平可言，車型車況就存在著很大差異，更別提改裝后的汽車配置了。飆車運動十分危險，希望廣大年輕人珍惜生命。如果你真的喜歡這項運動，請先參加車手資格培訓，考取D臨駕照后，再投身到正規比賽中。

　　賽車的勝負決定于車手的技術、車手與領航及整個車隊的團隊配合，是團隊合作的經典，駕駛被升華成為一種藝術。而飆車除了滿足車手虛榮心外則什么都不是。

　　業內人士：國外限制非常嚴格

　　據新加坡汽車改裝業界資深人士高先生介紹，在香港地區和亞洲其他國家如馬來西亞、印尼等地，由于經濟發展速度不同，非法飆車存在時間較長，從上世紀六七十年代沿襲至今。該地區的非法飆車主要是由該地區不同的汽車改裝公司、車手和中間人以及參賭人員4部分組成，由中間人和改裝公司負責聯系和確定非法比賽時間，由參賭人員決定參賽車手。比賽大多會在凌晨三四點進行，在公共道路上進行比賽的情況較少，一般情況下都選取專業賽道進行比賽。

　　在新加坡本地，對于改裝車的限制極為嚴格，新加坡當地警察有權利懷疑任何改裝車手為嫌疑人，使其和車輛接受調查，更有甚者在凌晨時分隨時安排臨時檢查。由于新加坡法律規定，對車身任何部件進行更改，都要報批有關機構，所以開非法改裝車上路就已經是一件很難的事情。新加坡的警察一旦發現有非法比賽進行，就會使用高性能大馬力改裝警車追趕駕車人，迫使其行至偏僻或對公眾造成影響較小的地段，并聯系其他警車，對其進行撒網式攔截。非法參賽人員將面臨終身禁駕、高額罰款和永久性扣車以及拘留的嚴厲懲罰，而圍觀人員也將被帶到警局，拘留24小時。

　　目前只有德國會對非法飆車車手進行心理輔導，并在心理干預有效后發還駕照。

　　對于北京出現的非法飆車現象，高先生說，這是社會經濟發展達到相對高度的體現，一小部分人無法宣泄自己的情緒，而選擇了大家能看到的這種形式，在大街上比賽。這純粹是一種個人虛榮心得到滿足的表現方式，也是對自己和整個社會帶來負面影響的表現方式和方法。

　　■采寫/本報暗訪組

　　名詞解釋

　　直線04(0到400米直線加速，簡稱04)

　　在國際汽車運動中0-400米短道加速是一個傳統項目，誕生于美國。最初是為了實地測試

　　近日記者獲悉，本報曾披露的有車手環繞北京二環路一周13分鐘的紀錄已被其刷新，目前的“成績”是12分鐘。

　　本報記者曾為這位車手算過一次平均車速，二環路全長32.7公里，13分鐘繞二環一圈，意味著平均時速要達到150公里，也就是每分鐘要躥出去2500米。以“二環12”的速度，超過二環規定限速60到80公里/小時將近2倍，用“轉瞬即逝”來形容“二環12”一點兒也不夸張！

　　去年圣誕前夜，記者11點30分左右開車行進在東二環，忽然看到反光鏡里有兩道白得發紫的燈光迅速逼近，轉瞬間便嗖地從車旁開過，另一輛高爾夫旋即出現，接著帶著嗡嗡的轟鳴聲高速駛去，在車流中飛快閃過。毫無疑問，有人正在進行非法飆車。

　　記者在QQ群里結識了愛卡汽車俱樂部的某位車友，聽他講述了親歷非法飆車的一次過程。

　　他告訴記者，非法飆車活動一般都在深夜舉行，因為此時社會車輛較少，碰到警車的可能性也較小。當晚，兩輛車來到約定地點，一輛沒有掛牌照的寶來已經等在那里，據對方講，車子不論是否經過改裝，只要是能達到0到100米6秒之內的車都可以參加。規則很簡單，兩輛車同時從鐘樓北橋出發，繞二環路一圈，不限速，第一個跑完即為獲勝，賭金兩萬元。比賽最后由一輛高爾夫勝出，贏走了獎金。

　　記者在采訪中得知，隨著改裝零件越來越多以及民用車改裝技術的提高，車速也在不斷提升，城市路況日漸改進，但車手自身的素質卻會相對下降。車改裝得越來越狠，人卻更無法控制車，未知的事故也會越來越多。非法飆車給社會帶來的影響會日漸顯現出來，非法飆車的車手更應該擔負起對社會和家庭的責任。“二環13”已是歷史，“二環12”的紀錄希望只是紀錄，永遠都不要有人突破。

　　（編輯：譚捷）