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“京通快速路收費應降低或取消。”昨日，數(shù)位代表和委員建議，駕車從市區(qū)到通州的市民越來越多，該路段應調整收費以方便市民出行。交通委相關負責人表示，正在考慮該路段的收費改革。
建議一：取消收費
委員吳文凱此次提交提案稱，快速路和三環(huán)、四環(huán)一樣，都屬于市內交通，不該收費。他經實地考察發(fā)現(xiàn)，為節(jié)約過路費，進京車輛很多都選擇走輔路，這樣造成輔路車流較大，擁堵嚴重。而且，輔路和人行道連在一起，不到5米就有一個井蓋，路面極不平整，拐彎也不規(guī)律，很不方便。按照每月20個工作日計算，在京工作的通州人每月走快速路需交費400多元。他提出，從方便市民出行的角度，應取消京通快速路收費，并同時加強對輔路的養(yǎng)護。
建議二：降至5元
針對京通路收費問題，通州團的代表韓克非也提出，京通快速路不同的距離收費一樣，這樣不公平。而且7公里收費10元，不符合北京有關高速路每公里收費最高0.5元的規(guī)定。她建議改成全程收費5元。
韓克非說，上一屆人大會時，她曾提出京通快速路收費過高，建議將收費降低，這個建議呼聲很高，很多住在通州的居民和代表都支持。當時有關單位回復說，收費標準符合國家及北京的有關規(guī)定，并且從投資與回報角度，收10元費用并不高。幾年過來，京通快速路仍然收費10元，一個是人們逐漸適應了，另一個是人們收入增多了。
“八里橋到高碑店約7公里，如果從八里橋直接到高碑店，收費10元。而從距八里橋西側約2公里處的會村出入口上快速路，到高碑店時僅需交納5元，這相當于用一半的錢走了全程約70%的路。”韓克非認為這樣的收費“不公平”，很多熟悉路的司機都是多走一段輔路或少走一段快速路，從而少花5元錢。
擔心：車滿為患
但有幾位代表提出，降低或取消收費，都可能會使京通快速路“車滿為患”，大量車輛涌上該路段。一位住通州的陳姓代表說，現(xiàn)在人們花錢還能有快速路可走，降低收費后可能花錢也買不來快速。（編輯：王彥艷）
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