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本報訊 今天上午，南京公交IC卡的價格提高0.1元，與此同時，從地鐵方面傳來消息，考慮到早高峰地鐵客流較少，計劃從下個月開始上午6：30-10：00，刷卡坐地鐵將打9折優惠。一位業內人士在接受記者采訪時表示，隨著地鐵進入南京，此次公交漲價并非公交企業所愿，而是應有關部門的“主動要求”。提價雖然可以消化一部分企業的虧損，但是客流流失，將是公交最大的“痛”。
市民對公交漲價態度不一
今天上午7：50開始，記者走訪了新街口南站、東站、北站發現，對于漲價市民反應不一。在新街口南站，市民陳先生告訴記者，他主要坐38路上下班，以前就算是平峰時間都人擠人，到了早晚高峰更不用說了。“地鐵開通后，38路幾乎每天下班都有座位坐。地鐵票價雖然貴一點，但是快捷，趕時間的時候，我會選擇坐地鐵。坐公交就是圖便宜，但是現在豪華空調車刷一次已經漲到1.6元，要是哪天真的刷卡價格和投幣價格一樣了，我會考慮選擇其他出行方式。”
在新街口北站，市民汪小姐表示，她經常到外地出差，與同等城市相比，發現南京的公交票價比較低。“我不會因為票價提高就不坐了，還是要看具體情況，如果乘公交方便還是會坐。”
公交想保住“低價”競爭優勢
有關部門的一項調查數據顯示，自從地鐵開通后，“搶”走了公交5%的客流，南北方向的公交車受到了不小的沖擊，其中1路、35路、100路、26路、30路、38路等客流都出現了不同程度的下降。這邊公交票價在提，那邊地鐵卻打出早高峰刷卡打9折的優惠價。
一位業內人士在接受記者采訪時坦言，此次公交調價，企業的態度并不是很積極。“雖然昨天在IC卡公司的幫助下，連夜把所有車輛的刷卡器作了調整，但這都是無奈之舉。”這位業內人士分析說，現在地鐵11列車在線路上跑，大概是7分半鐘一班，等到明年其他10列車也到位，運營時間將縮短到3分鐘一班。這個速度公交車是不能比的。
公交車在與地鐵的競爭中，最占優勢的就是低廉的票價。單純從經濟效益角度出發，企業非常歡迎提高IC卡票價，但是又不得不看到，2004年7月調價時，南京市場90號汽油和0號柴油零售中準價上漲了20%-30%，企業的油耗成本也隨之增加3倍左右。除了油價上漲讓企業不堪重負，企業還面臨發展的“瓶頸”。
業內人士質疑公交漲價
業內人士分析認為，眼下這種形式，公交企業想做的只是保住客流，漲價并非其所愿。公交現在提高票價是一種“慢性自殺”的行為。地鐵一號線早高峰票價打折、地鐵二號線即將開工，這對于南北、東西走向的公交車經營者來說無疑又是一個打擊。可以肯定的是，目前南京地鐵和公交一樣處于虧損的狀態。這么大的投資，虧損了政府肯定要扶持，此次有關部門主動要求公交漲價，難免讓人覺得是“偏心”地鐵。(楊娟)
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