|
本報記者 侯利紅 發自北京
2006年鐵路春運時，非直達特快臨時客車的硬座票價將不作上浮。
鐵道部新聞發言人王勇平昨日表示，此舉將使大多數農民工享受到實惠。
來自鐵道部的統計資料顯示，2005年春運期間，農民工已成為鐵路最大客流，民工流甚至超過學生流、探親流及旅游流的總和。2005年春節前廣東省臨客發送量占總發送量的53%，節后江西省的臨客發送量占總發送量的50%。
實行臨客硬座票價不上浮，并不因為鐵路客運能力已經有了很大提高。鐵道部日前公布的2006年春運方案充分顯示，鐵路春運壓力仍然巨大。
2006年鐵路春運將自1月14日起至2月22日止，為期40天，含春節前15天，春節后25天。預計春運期間鐵路將發送旅客1.439億人次，同比增加429萬人次。鐵道部將加開直通臨客301對，比今年春運多加開臨客59對。
據預測，2006年春運客流分布將呈前緊后緩的態勢。節前春運重點地區為北京、廣州；節后春運重點地區則是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽。
臨客硬座票價不上浮，會否導致部分客流更集中？對此，鐵道部已要求主要農民工聚集地的車站調查摸底，務必要做好突發客流的應急預案。
目前，各地鐵路車站已開始全面總動員，紛紛和地方政府“親密接觸”，以提前做好農民工團體用票安排；盡可能根據客流提前開行臨客，使能提前動身的農民工提早歸鄉；按規定控制超員率，確保列車運行安全。
王勇平昨天同時透露，從2006年1月1日起,鐵道部將對退票費的相關規定進行調整。修改后的退票費按每張車票面額計算，收費標準為20%(四舍五入到元)。同時，廣鐵(集團)公司退票費按全路統一標準執行，不加成。
鐵道部一位官員昨天接受《第一財經日報》采訪時介紹，該規定主要針對短途列車。比如，從北京北站到豐臺區的列車票價為2.5元，按老規定，退票費旅客就需付出2元的代價；新規定執行后，只需支付0.5元。
| 
